Pininfarina的滑板平臺將支持各種電動(dòng)汽車

在歷史上，賓尼法利納一直是一家受人尊敬的設(shè)計(jì)公司，同時(shí)也是一位教練和合同制造商。該公司正在利用其在這三個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)知識，轉(zhuǎn)型為一個(gè)成熟的汽車制造商，首席執(zhí)行官邁克爾·珀施克透露，他的團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是如何將該品牌定位為一個(gè)可靠的選擇，以取代一些世界上最奇異的汽車制造商。

它的第一款車型，一款名為巴蒂斯塔(Battista)的1900馬力的電動(dòng)超級跑車(如圖)，已經(jīng)在限量生產(chǎn)中。從2020年底開始，賓尼法利納將建造150艘這樣的潛艇。這是一份意向聲明，指出了公司在生產(chǎn)全系列汽車時(shí)的發(fā)展方向。它未來的車型無論好壞，都不會(huì)有1900馬力，但它們將是電動(dòng)的、豪華的、排他的，相應(yīng)地也很昂貴。

賓尼法利納需要推出更多量產(chǎn)型汽車，以保持競爭力和相關(guān)性。Perschke告訴歐洲汽車新聞，他的團(tuán)隊(duì)有一個(gè)非常明確的意圖，那就是不讓自己成為曇花一現(xiàn)的奇跡。這家汽車制造商正在與一家未透露名稱的供應(yīng)商就聯(lián)合開發(fā)一個(gè)制造高端電動(dòng)汽車的平臺進(jìn)行談判。它將是一個(gè)類似滑板的底盤，這意味著它將結(jié)合電池組和電動(dòng)機(jī)，它將是模塊化的，足以支持多種車身風(fēng)格。

現(xiàn)在或在不太遙遠(yuǎn)的將來，有許多交鑰匙電動(dòng)汽車平臺可供使用，開發(fā)這些平臺的公司渴望分享這些平臺，以分擔(dān)他們天價(jià)的開發(fā)費(fèi)用。然而，Perschke排除了使用大眾集團(tuán)的PPE平臺(在保時(shí)捷Taycan和奧迪E-Tron GT下發(fā)現(xiàn)的平臺)，因?yàn)樗荒苤我粋€(gè)高大的SUV。他沒有對早些時(shí)候的一篇報(bào)道發(fā)表評論，該報(bào)道稱這款高速行駛的超級電動(dòng)汽車將使用Rivian bones，但他從無到有開發(fā)一個(gè)平臺的努力讓這樁交易聽起來像是不可能的。這張桌子也變了;Pininfarina現(xiàn)在希望將即將推出的平臺授權(quán)給其他品牌使用。

該公司將收集來自全球各地的潛在客戶的反饋，以制定其產(chǎn)品系列。前面提到的SUV可能會(huì)在21世紀(jì)20年代初加入轎車行列，不難想象一輛豪華的轎跑車。盡管有車門和離地間隙，它的電動(dòng)汽車將提供高達(dá)372英里的行駛里程，這要?dú)w功于100到125千瓦時(shí)的鋰離子電池組。

巴蒂斯塔的起售價(jià)為220萬美元，而更實(shí)用的車型售價(jià)在20萬至40萬歐元之間(分別約為22.5萬美元和45萬美元)。它們將與賓利(Bentley)和勞斯萊斯(Rolls-Royce)等備受尊敬的車型，以及阿斯頓馬丁(Aston Martin)總部目前正在開發(fā)的拉貢達(dá)(lagonda)品牌電動(dòng)車型，處于同一價(jià)位。與豪華車領(lǐng)域的中堅(jiān)力量較量說起來容易做起來難，但向電氣化的轉(zhuǎn)變提高了賓尼法利納獲勝的幾率，因?yàn)閺募夹g(shù)上講，所有參與者都是在同一起跑線上開始比賽的。

賓尼法利納曾有過一次汽車制造商的經(jīng)歷。1983年，當(dāng)菲亞特(Fiat)停止銷售最初的124 Spider并離開時(shí)，馬爾科姆•布里克林(Malcolm Bricklin)的國際汽車進(jìn)口商獲得了分銷權(quán)，并以Pininfarina Spider的名義出售了這款跑車。生產(chǎn)終于在1985年模型年之后結(jié)束。