從遠(yuǎn)征到導(dǎo)航我們對林肯SUV的預(yù)測

在圍繞新鋁制福特Expedition和Expedition Max的嗡嗡聲中，我們想起了福特汽車公司去年展示的另一款大型SUV 林肯Navigator概念。而且由于Navigator歷來是在Expedition平臺(tái)上構(gòu)建的，因此我們認(rèn)為沒有更多的時(shí)間專注于對大型Lincoln的預(yù)測了。

首先，讓我們看一下設(shè)計(jì)?？催^新的Expedition之后，我們相當(dāng)有信心Navigator看起來幾乎和它的概念完全一樣。兩者之間的強(qiáng)烈相似性意味著Expedition可以預(yù)覽生產(chǎn)導(dǎo)航器的外觀。例如，在兩個(gè)車輛的溫室中，我們都可以看到C柱的形狀幾乎相同。唯一的區(qū)別是Expedition的顏色為車身顏色，而Navigator的顏色為黑色。

另外，兩輛車沿車門頂部延伸的字符線高度大致相同。門底附近的細(xì)微折痕也是如此。我們也沒有看到林肯為什么不使用在概念車上使用的全寬尾燈，擋泥板通風(fēng)口和格柵處理的原因。這些都是容易進(jìn)行的設(shè)計(jì)更改，可以創(chuàng)造差異化，并且完全符合Continental設(shè)定的提示。

對于動(dòng)力總成，我們可以肯定的是，目前可以肯定的是，在概念車上預(yù)見的400馬力3.5升EcoBoost V6確實(shí)可以確定。Expedition和Expedition Max也將配備3.5升EcoBoost，因此我們知道它會(huì)合適。我們預(yù)計(jì)Expedition的發(fā)動(dòng)機(jī)將產(chǎn)生與F-150相同的 375馬力和470 lb-ft的扭矩。它的功能比Navigator概念要少，但合理的做法是使量產(chǎn)的Navigator比其低級的福特兄弟更加強(qiáng)大，以幫助證明價(jià)格上漲的合理性。福特和林肯之間的牽引能力可能大致相同，應(yīng)該超過9000磅。導(dǎo)航器可能也將使用相同的兩輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。

在內(nèi)部，Expedition和Navigator可能會(huì)有最大的不同，特別是在座位上。Expedition最多可容納8個(gè)座位，并配有第二排長凳座位，而Navigator概念車的每一排都有船長的椅子。我們期望導(dǎo)航器僅提供第二排船長的椅子，因?yàn)楠M窄的第三排會(huì)浪費(fèi)很多水桶。前排肯定會(huì)在航空引入林肯的30向電動(dòng)座椅，甚至可能為第二排提供它們。當(dāng)然，與F-150衍生的Expedition內(nèi)飾相比，林肯的儀表板和配件更先進(jìn)。旋轉(zhuǎn)變速旋鈕也可能會(huì)換成按鈕。但是，全景天窗，后座系統(tǒng)和車載wi-fi等功能可能會(huì)共享。

我們也可能很快會(huì)看到量產(chǎn)的Navigator。近一年來它一直以來的理念，并隨著生產(chǎn)遠(yuǎn)征打擊經(jīng)銷商今年春天，導(dǎo)航儀不能落后。生產(chǎn)的林肯很可能會(huì)在本車展季結(jié)束前首次亮相，在Expeditions到達(dá)消費(fèi)者手中后不久便開始交貨。