Uber和Lyft司機(jī)現(xiàn)在可以在西雅圖組建工會

2022-08-18 11:11:42 編輯：柯富之來源：

導(dǎo)讀像Uber和Lyft這樣的共乘應(yīng)用程序的驅(qū)動程序贏得了他們在西雅圖工會權(quán)利的斗爭。據(jù)紐約時報報道，市議會一致接受了議案。司機(jī)作為獨(dú)立承包...

像Uber和Lyft這樣的共乘應(yīng)用程序的驅(qū)動程序贏得了他們在西雅圖工會權(quán)利的斗爭。據(jù)“紐約時報”報道，市議會一致接受了議案。司機(jī)作為獨(dú)立承包商的地位通常會阻止他們按照法律進(jìn)行組織，但這是該國第一部將該選項擴(kuò)展到他們的立法。

西雅圖市議會的決定只是邁向未來工會化的第一步。現(xiàn)在，每家公司的大多數(shù)司機(jī)都需要到認(rèn)證的非營利組織進(jìn)行代理。據(jù)Teamsters支持，一旦有足夠的人加入，一個團(tuán)體可以開始集體討價還價基于應(yīng)用的驅(qū)動程序協(xié)會。

專家認(rèn)為，這項立法可能會在其他城市引發(fā)類似的措施，但它可能首先面臨法律挑戰(zhàn)。據(jù)“紐約時報”報道，法院可以通過人為增加成本來決定監(jiān)管違反反托拉斯法規(guī)。聯(lián)邦勞動法也可能不允許讓承包商加入工會。

西雅圖的裁決是確定這些司機(jī)如何適應(yīng)勞工法規(guī)的最新嘗試。共乘公司聲稱工人作為獨(dú)立承包商的地位給予他們更大的靈活性。然而，加州的優(yōu)步司機(jī)有一項未決的集體訴訟，即公司是否應(yīng)該考慮他們的全員，并提供報銷費(fèi)用。

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