面對(duì)博爾特和特斯拉 日產(chǎn)沒有時(shí)間保持電動(dòng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)地位

在日產(chǎn)Leaf是被抓獲的伏與博爾特之間。在Leaf 2010年末首次亮相之后，日產(chǎn)已經(jīng)確定了插電式汽車的早期領(lǐng)導(dǎo)角色，現(xiàn)在日產(chǎn)似乎在浪費(fèi)它。由于低油價(jià)和性能或造型改進(jìn)方式的結(jié)合，Leaf的銷量去年下降了43%，達(dá)到17,269輛。這是2014年銷售額增長(zhǎng)34%，比上一年增長(zhǎng)了一倍多。

而2016年的開工并不順利，1月份Leaf的銷量從一年前的水平下降了29%，降至755輛。事實(shí)上，自從幾乎同步首次亮相以來，Leaf已經(jīng)在雪佛蘭Volt擴(kuò)展范圍插件中占據(jù)了穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)殡S著客戶的努力，其在未來幾個(gè)月內(nèi)銷售將被Volt取代。為第二代伏特。迄今為止，日產(chǎn)已在銷售了約90,000輛Leaf車型。

日產(chǎn)希望通過2016款車型的性能改進(jìn)來獲得提升，但它的外觀幾乎沒有變化。不過，引擎蓋下有提升。日產(chǎn)開始提供其葉片SV型號(hào)，配備30千瓦時(shí)電池組，單次充電范圍為107英里，比2015款84英里長(zhǎng)27%。這種改進(jìn)是有代價(jià)的。日產(chǎn)為新SV選項(xiàng)收費(fèi)35,050美元(Leaf SV另外收費(fèi)2,590美元)，而日產(chǎn)為基本型號(hào)Leaf S及其24千瓦時(shí)電池組收取28,060美元。

然而，比額外23英里范圍的6,000美元價(jià)格上漲更大的問題可能是即將到來的至少兩輛電動(dòng)車可能擁有200多英里的單一充電范圍，價(jià)格低于40,000美元。對(duì)于初學(xué)者來說，特斯拉的Model 3將在下個(gè)月推出，在某種程度上可能會(huì)在2017年底開始銷售。這家總部位于加利福尼亞的電動(dòng)汽車制造商并沒有完全符合其生產(chǎn)截止日期的記錄，所以如果2018年初是實(shí)際發(fā)布日期，我們不會(huì)感到驚訝。

然而，Leaf的真正挑戰(zhàn)是雪佛蘭 Bolt電動(dòng)車，Kelley Blue Book的高級(jí)分析師Karl Brauer說。雪佛蘭的母公司通用汽車公司在上個(gè)月的消費(fèi)電子展上表示，博爾特將在年底前首次亮相具有200英里的單電荷范圍。雖然沒有宣布價(jià)格，但通用汽車稱這款車型“價(jià)格實(shí)惠”。在聯(lián)邦政府和州政府的激勵(lì)措施出臺(tái)之前，該車的建議零售價(jià)為37,500美元。

布勞爾說：“有一輛車可以爭(zhēng)奪超過兩倍的范圍。” “誰(shuí)將購(gòu)買Leaf，福特?？怂?EV，雪佛蘭Spark EV或本田Fit EV?[博爾特]基本上會(huì)讓其他所有電動(dòng)車都過時(shí)，除了特斯拉之外。”

日產(chǎn)發(fā)言人Paige Presley表示，低油價(jià)和冬季惡劣天氣的結(jié)合是上個(gè)月Leaf銷量下滑的部分原因。雖然她拒絕透露下一代Leaf何時(shí)可以在上市，但她仍然相信日產(chǎn)將保留其在電動(dòng)車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

“雖然總有一些電動(dòng)汽車購(gòu)買者受到石油價(jià)格變動(dòng)的影響，但我們認(rèn)為電動(dòng)汽車銷售將隨著時(shí)間的推移而繼續(xù)上升，原因是排放法規(guī)的增加和購(gòu)買電動(dòng)汽車的其他原因，如降低運(yùn)營(yíng)成本，減少依賴性關(guān)于外國(guó)能源，環(huán)境問題以及有趣的駕駛體驗(yàn)，“普雷斯利告訴Autoblog。