觀看布加迪在風(fēng)洞中測(cè)試Centodieci

您可能認(rèn)為標(biāo)有七位數(shù)價(jià)格標(biāo)簽的限量版超級(jí)跑車只不過(guò)是展示品，考慮到此類車輛拍賣時(shí)的里程數(shù)有多低，您不會(huì)錯(cuò)的。但是制造這些超級(jí)跑車的公司不會(huì)偷工減料。

布加迪早在 2019 年就透露了Centodieci，但它還沒(méi)有完成。幾個(gè)月前，我們看到了它在紐伯格林賽道進(jìn)行測(cè)試的視頻，在那里它與 Chiron Super Sport 300+ 一起進(jìn)行了測(cè)試。限量版超級(jí)跑車正在穩(wěn)步發(fā)展，現(xiàn)在布加迪已經(jīng)完成了風(fēng)洞測(cè)試。

在風(fēng)速足以讓飛機(jī)起飛的情況下——高達(dá) 300 公里/小時(shí)(186 英里/小時(shí))——Centodieci 憑借其巧妙的空氣動(dòng)力學(xué)裝置保持在地面上。布加迪在每個(gè)輪胎下放置一個(gè)帶子，在車輛地板下放置另一個(gè)帶子來(lái)模擬這些高速，以便工程師可以看到汽車下方和輪艙中的空氣在高速下的表現(xiàn)。布加迪拆除了驅(qū)動(dòng)軸，以“防止車輪的外部驅(qū)動(dòng)將任何力傳遞到車輛中。然后將車輛固定在車身底部，僅用四個(gè)小銷釘固定，其高度根據(jù)測(cè)試計(jì)劃而變化。”

前擴(kuò)散器襟翼和尾翼不斷調(diào)整以找到完美的設(shè)置。在量產(chǎn)車中，這些氣動(dòng)附件將被永久固定。“即使我們確定了理想的設(shè)置，我們也會(huì)繼續(xù)嘗試其他設(shè)置，以了解 Centodieci 的響應(yīng)情況，”技術(shù)項(xiàng)目經(jīng)理 André Kullig 說(shuō)。

該團(tuán)隊(duì)甚至改變了空氣撞擊汽車的角度，以確定高速轉(zhuǎn)彎對(duì)汽車的影響，并查看巨大的冷卻系統(tǒng)的任何部分是否會(huì)因不同的氣流而失去效率。

Kullig 說(shuō)，這種對(duì)細(xì)節(jié)的執(zhí)著關(guān)注應(yīng)用于每一輛車 - 甚至是一對(duì)一的La Voiture Noire：“對(duì)于我們工程師來(lái)說(shuō)，無(wú)論我們是開(kāi)發(fā)一輛、十輛還是 500 輛的超級(jí)跑車，都沒(méi)有區(qū)別——我們所做的努力是一樣的，我們希望達(dá)到甚至超過(guò)適用于大規(guī)模生產(chǎn)的質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)。” 此外，獨(dú)特的前端更平坦并擁有更小的馬蹄形格柵，風(fēng)的反應(yīng)顯然與 Chiron 或 Divo 不同。

盡管要價(jià)為 800 萬(wàn)歐元(按今天的估計(jì)約為 940 萬(wàn)美元)，但受 EB110 啟發(fā)的超級(jí)跑車將僅生產(chǎn) 10 輛，但在數(shù)小時(shí)內(nèi)售罄。