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阿爾法羅密歐發(fā)言人回應(yīng)了這篇文章,聲明如下: 故事中表達的安全問題是錯誤的。全新2017 Alfa Romeo Giulia的設(shè)計和制造符合或超過所有聯(lián)邦安全法規(guī)。在阿爾法羅密歐Giulia的將開始生產(chǎn)北美市場在今年末第二季度。
阿爾法羅密歐將擁有完整的高端汽車產(chǎn)品組合,其中包括到2020年(8)全新阿爾法羅密歐汽車的計劃。產(chǎn)品發(fā)布優(yōu)先于今年開始的分段量,阿爾法羅密歐Giulia北美生產(chǎn)從晚開始第二季度,其次是中型紫外線 - 北美第二大高端市場。
即使在你拖著他們踢,尖叫和瘋狂地打著一個充滿具體證據(jù)的桌子的那一天,阿爾法羅密歐的高管也絕不會承認Giulia計劃正在經(jīng)歷艱難的修補。但它是。
報道稱,朱利亞在生產(chǎn)前夕不僅沒有通過一次內(nèi)部碰撞測試,而且還沒有通過前,側(cè),后碰撞測試。阿爾法否認了這一點。
“汽車新聞 ” 上周發(fā)布了一份報告,稱兩家供應(yīng)商堅持認為,朱利亞在生產(chǎn)前夕不僅沒有通過一次內(nèi)部碰撞測試,而且還未通過前,側(cè)和后碰撞測試。第三個供應(yīng)商來源告訴我們同樣的事情。阿爾法否認了這一點。
它將于去年年底在歐洲發(fā)售,并且應(yīng)該會在接下來的一兩個月內(nèi)到達。但它不是,也不會。據(jù)報道,雙渦輪增壓V6發(fā)動機在紐伯格林賽道上的速度比寶馬M3快了14秒可以管理。第二部分只有在您認為將標(biāo)準BMW M3的完整一圈與行業(yè)時間的有利積累與開發(fā)原型Giulia(其中220磅剝離并在手動切割的賽車上進行滾動)進行比較時才是正確的。
不,我也不是。
Giulia的全新建筑是在短短兩年內(nèi)由菲亞特工程王子Philippe Krief領(lǐng)導(dǎo)的一批年輕工程師開發(fā)的,并且(莫名其妙地)位于摩德納瑪莎拉蒂總部大樓內(nèi),距離阿爾法羅密歐自己的都靈大約三個小時HQ。
它應(yīng)該具有足夠的靈活性,可以提供后輪和全輪驅(qū)動,并在未來三年內(nèi)安裝在八個新車型之下,它是Sergio Marchionne的核心。承諾阿爾法不僅會帶著榮耀回歸,而是在2018年全球每年銷售40萬輛汽車。
還有3系列大小的Giulia轎車,然后是一款大約相同尺寸的SUV,然后是大中型后驅(qū)轎車和大型SUV,雙座硬核跑車,敞篷車和大型四座GT轎跑車。甚至假設(shè)該平臺的一個版本將支撐下一代克萊斯勒300和道奇Charger。
令人意外的是,其中大部分都沒有發(fā)生,原因很快就會顯現(xiàn)出來。相反,它將只是Giulia和X3 / Q5尺寸的SUV。該修訂后的計劃深埋在FCA 2015年的財務(wù)報告及其未來預(yù)測中希望沒有人會注意到撤退。這些關(guān)鍵產(chǎn)品信息在財務(wù)報告中是一次性的,它告訴你一些Marchionne作為汽車公司CEO的優(yōu)先事項。
上周,我們聽說羅伯托·費德利回歸FCA,擔(dān)任阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂的工程總監(jiān)。在上周我們要求提供信息之后,F(xiàn)CA仍然未經(jīng)證實,Krief已經(jīng)離開了。有些人私下試圖說,兩位工程師的動作之間沒有聯(lián)系。
當(dāng)然有。兩位消息人士告訴我,克里夫上周二離開,周四聯(lián)邦利宣布。現(xiàn)在,你不會雇傭一個名叫費德利的男人,而不是16個月在兩天的通知下,寶馬在慕尼黑的技術(shù)中心FIZ。Krief經(jīng)過多年擺弄邊緣,為新的車身殼更新舊建筑,不太可能走開,就像他幾乎完成了他的遺產(chǎn)所提供的全新的Alfa-rebirthing架構(gòu)一樣。
Fedeli是法拉利的首席工程師,并且在馬基雅維利亞最多的汽車公司工作了26年。他是一位有著創(chuàng)造卓越的雕塑記錄并且由不方便選址的車牌預(yù)訂的人。在458 Speciale中,他設(shè)計的汽車盡可能接近完美。他得到了令人生畏的復(fù)雜FF工作。他把法拉利推回渦輪增壓器。簡而言之,他知道的東西。
他將輕松地在阿爾法和瑪莎拉蒂投入,這很重要,因為這兩者現(xiàn)在有著千絲萬縷的聯(lián)系。他知道人們,城鎮(zhèn),工程師,品牌,甚至在摩德納(Slurp,Viale Trento Trieste,順便說一句)獲得優(yōu)質(zhì)冰淇淋的地方。最重要的是,雖然從長遠來看,F(xiàn)edeli已經(jīng)被引進來支持這兩個品牌; 在短期內(nèi),他的任務(wù)是拯救朱利亞計劃。
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