Spyker的背部采用了更新的C8 Preliator

欣賞 新款Spyker C8 Preliator。這不完全是我們所期待的，但這并不一定是壞事。

由于未能進(jìn)軍F1并試圖管理薩博，Spyker與VoltaVolaré(一家專注于建造電動飛機(jī)的公司)合作，重新破產(chǎn)。憑借其共享的航空根源，其新合作伙伴的定位使我們期待世爵的復(fù)興將以電動汽車為中心。它可能還很好。但目前，新的C8 Preliator堅持內(nèi)燃 - 而且更多。

繼原來的C8公司將該公司在2000年的地圖上和C8 Aileron公司合并后隨后在2009年，新款C8 Preliator代表了Spyker核心機(jī)型的第二次重啟。它內(nèi)部和外部都經(jīng)過重新設(shè)計，并具有更新的機(jī)械組件。這里最大的消息是，雖然來自奧迪的4.2升V8發(fā)動機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，但它現(xiàn)在可以提供518馬力和443磅 - 英尺的扭矩。通過六速手動或可用的自動變速箱引導(dǎo)至后輪，這足以使其在3.7秒內(nèi)從靜止?fàn)顟B(tài)以每小時62英里的速度飛行，最高時速為201英里/小時。蓮花重新調(diào)整懸架，AP也提供了新的制動器。

任何看過Spyker的人都可以告訴你，C8的風(fēng)格至少與節(jié)奏有關(guān)。憑借這一點(diǎn) - 以及動力系統(tǒng)升級到位 - 世爵的工匠們更新了外觀和內(nèi)飾，使Preliator更具吸引力。最初的C8和Aileron的渦輪機(jī)圖案的螺旋槳細(xì)節(jié)已經(jīng)不復(fù)存在，由NACA管道取代。從格柵到擴(kuò)散器，一切都精簡了。精致細(xì)致的內(nèi)飾也經(jīng)過了更新，達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)，讓我們感受到，讓Jules Verne自己感到賓至如歸。

不幸的是，很少有人會體驗到最新的Spyker的感受。高級武器輪式標(biāo)本的定價以當(dāng)前匯率開始，約為350,000美元。一旦在英國考文垂的CPP研討會上完成即將離任的C8副翼的最后幾個例子，該公司將只生產(chǎn)其中的50個。