寶馬X3 xDrive30e標志著全新的大修PHEV系列

寶馬正在兜售其新的和改進的插件范圍內(nèi)混合動力車在日內(nèi)瓦車展。在量產(chǎn)方面，BMW X3 xDrive30e將于今年12月投入生產(chǎn)，并在寶馬最受歡迎的跨界車上安裝一個插入式端口。它將2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機與電動機和八速Steptronic變速箱配對。組合輸出功率達到252馬力，按下XtraBoost按鈕可暫時提升至293馬力。

后座下的鋰離子電池保持了傳統(tǒng)X3的行李箱容積。6.5秒的速度達到62英里和小時，比常規(guī)的248馬力四缸X3落后大約0.4秒。

這家慕尼黑制造商沒有說明電池尺寸，但是在NEDC周期中，X3 xDrive30e的全電動范圍是“長達50公里”，比如31英里。注意：寶馬的新聞稿稱里程數(shù)“已根據(jù)新的WLTP測試周期進行計算，并根據(jù)NEDC進行調(diào)整以進行比較。” 所以實際里程肯定會有所不同。

接下來是升級的第二代電氣化2,3,5，X5和7系列。該330E跑到37英里的電力，比第一代提高了50%的-但寶馬并沒有明確的3系列是如何獲得的額外范圍。與X3 PHEV一樣，330e采用了115馬力的組合系統(tǒng)輸出和使用XtraBoost的臨時41馬力噴射。

225xe Active Tourer和530e轎車的電池容量不會增加，而且尺寸不會增大。225xe電池現(xiàn)在是9.7kWh而不是7.7，將全電動范圍擴展到29英里。530e電池的額定功率為12 kWh，同時僅占用與之前9 kWh電池相同的空間。這可以將電動范圍提高到35英里。530e也將在今年晚些時候與xDrive一起推出。

X5 xDrive45e最高可達280馬力直列六缸，而不是之前的2.0升四缸X5 xDrive40e。在運動模式下，組合輸出功率高達394馬力，增加了86馬力。EV范圍大約是45英里或更長的靜音運行，由于12千瓦時電池而不是之前的9.2千瓦時電池，距離增加了近三倍。

該7系列做同樣的技巧，成為745e，745Le和745Le xDrive。它們的全電動范圍在31到36英里之間。

在內(nèi)部，PHEV 3,5和7系列將獲得新的顯示器和操作系統(tǒng)，以及新的數(shù)字服務。BMW的數(shù)字儀表板是標準配置，具有讀數(shù)，可以顯示電池發(fā)生的情況。驅(qū)動模式按鈕已經(jīng)重新設計到“驅(qū)動體驗開關單元”中，可以輕松訪問交換驅(qū)動模式和混合模式 - 混合模式，混合Eco Pro和電動模式?；旌蟿恿ο到y(tǒng)還與導航和傳感器數(shù)據(jù)相關聯(lián)，以便在Hybrid Eco Pro模式下實現(xiàn)更節(jié)儉的操作。在搜索公共充電站時，導航系統(tǒng)將突顯附近的酒店，餐館和文化景點，同時您可以在重新制作時間。

大修范圍是寶馬集團計劃在2019年底之前銷售12款電動車型的一部分，到2025年市場上將推出25款車型。