蒂芙尼德?tīng)枌彶榱吮r(shí)捷911GT1街車版認(rèn)為它毫不妥協(xié)

這是您的問(wèn)題。哪個(gè)制造商在勒芒24小時(shí)耐力賽中獲勝最多?正如您可能已經(jīng)從頭條新聞中了解或猜到的那樣，那將是保時(shí)捷獲得總冠軍不少于19場(chǎng)的比賽。即使這家德國(guó)汽車制造商不再參與世界耐力錦標(biāo)賽的頂級(jí)賽事，但由于911 GT1 Strassenversion的緣故，它的遺產(chǎn)仍然存在于歷史書(shū)籍和道路上。

該法規(guī)要求生產(chǎn)25輛公路行駛車，以便911 GT1參加耐力賽。最終大約制造了20輛，并向公眾出售，本期《愛(ài)車》中的例子估計(jì)價(jià)值為1000萬(wàn)英鎊。實(shí)際上，按當(dāng)前匯率計(jì)算，這就是1,320萬(wàn)美元。

即使將蒂夫·尼德?tīng)?Tiff Needell)放在了駕駛座上，“斯特拉森弗納斯(Strassenversion)”還是一臺(tái)殘酷的機(jī)器，就像公路車一樣毫不妥協(xié)。通過(guò)將993代911 Turbo的前部與發(fā)動(dòng)機(jī)和962 C的后懸掛等各種部件結(jié)合在一起，保時(shí)捷創(chuàng)造了只能被描述為公路賽車的產(chǎn)品。

即使是五速變速箱(同步)，也是從C組運(yùn)動(dòng)原型車中借來(lái)的，該原型車贏得了1987年勒芒24小時(shí)耐力賽的冠軍。但是與舊賽車相反，911 GT1和街頭版都配備了更大的發(fā)動(dòng)機(jī)。即使Strassenversion并非為瘋狂下線而設(shè)計(jì)，您也可以在3.9秒內(nèi)達(dá)到100 kph(62 mph)。

Tiff還提供了有關(guān)在911 GT1中緩慢換檔的案例。“這讓您作為賽車手感到沮喪，但它是一個(gè)變速箱，可以在24小時(shí)后的24小時(shí)后持續(xù)24小時(shí)。” 就行駛質(zhì)量而言，這種聲音很大且令人不舒服，因此在轉(zhuǎn)向方面，這種行駛模式也很少。該車還“在遇到起伏時(shí)會(huì)上下顛簸，”是的，這不是每天的司機(jī)。

說(shuō)了一切之后，無(wú)論您是駕駛車輪的人，還是盯著這項(xiàng)奇觀工作的過(guò)路人，斯特拉森維奇“都不會(huì)給人留下深刻的印象”。