2020CX-30是馬自達(dá)的更好更大的小型跨界車

2020年馬自達(dá)CX-30

如果馬自達(dá)3掀背車要長大，它將成為新的2020年馬自達(dá)CX-30跨界車。首先，它必須像CX-3一樣經(jīng)歷一個尷尬但很小的叛逆階段。

馬自達(dá)憑借CX-30使小型跨界車變得成熟，變得更加實(shí)用和負(fù)責(zé)任，但仍然保留了一些年輕的駕駛樂趣。CX-3目前仍在生產(chǎn)中，代表了歐洲較小的跨界車。我們更喜歡CX-30提供的額外尺寸，但相對于其他小跨界車，例如現(xiàn)代科納和斯巴魯Crosstrek，則不希望頂飾的額外成本。

馬自達(dá)干凈利落的設(shè)計和斯巴達(dá)式的內(nèi)部裝飾將頂級飾件推入高端空間，這與我們的測試儀的高端套件完美搭配。它獲得了高于5.8的平均TCC評分，并且在使用了一周之后，盡管價格略高，但我仍推薦它具有運(yùn)動性和改善的空間。

命中：駕駛樂趣。 2020 CX-30的駕駛樂趣比大多數(shù)其他超緊湊型跨界車還要有趣。配備186馬力的2.5升直列4發(fā)動機(jī)，配以6速自動變速器，為所有四個車輪提供動力，雖然速度并不快，但它永遠(yuǎn)不會變鈍。馬自達(dá)已經(jīng)從自然吸氣的4缸中擠出了很多東西，以至于不需要像競爭對手那樣增加齒輪來提高燃油效率。輕按控制臺上的“運(yùn)動”按鈕會延遲換檔點(diǎn)，并以約4,000 rpm的轉(zhuǎn)速達(dá)到動力的最佳平衡點(diǎn)-當(dāng)發(fā)動機(jī)確實(shí)發(fā)出刺耳的聲音時。像大多數(shù)馬自達(dá)汽車一樣，如果沒有很大的聲音，就會發(fā)出呼ing的滴答聲，除非高速公路的噪音將它們消除。即使使用扭力梁后軸而不是獨(dú)立的懸架，它也是靈活的操縱者，并且比小型跨界車類的大多數(shù)人都更具運(yùn)動能力。