向梅賽德斯奔馳EQC44問好

2022-08-25 14:33:11 編輯：冉?？? 來源：

導(dǎo)讀從在雪地中高速進(jìn)行的福特野馬Mach-E測試到征服惡劣越野地形的Rivian R1T皮卡，汽車制造商的任務(wù)是證明無論在任何條件下，電動動力總成都...

從在雪地中高速進(jìn)行的福特野馬Mach-E測試到征服惡劣越野地形的Rivian R1T皮卡，汽車制造商的任務(wù)是證明無論在任何條件下，電動動力總成都具有同樣的耐用性和能力。

梅賽德斯-奔馳剛剛通過一次性EQC4x4²設(shè)計研究躍入了這一潮流。這是一款基于EQC 400 4Matic的電動豪華SUV，可以放心地越野，在仔細(xì)觀察其加強(qiáng)型設(shè)計后就可以很清楚地看到它。

輪拱耀斑不容錯過，凸起的懸架使EQC4x4²比標(biāo)準(zhǔn)EQC高近八英寸。離地間隙和鍛造深度也都增加了約5.9英寸。這些數(shù)字是通過實(shí)施多連桿門軸實(shí)現(xiàn)的，其中車輪的位置遠(yuǎn)低于軸中心。

與EQC 400 4Matic相比，進(jìn)近/離場/轉(zhuǎn)折角高達(dá)31.8 / 33 / 24.2度，而標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型的20.6 / 20 / 11.6度。盡管采用了20英寸大車輪，但由于采用了四連桿式前軸，因此仍可保持緊湊的轉(zhuǎn)彎圓周。

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