它更接近于在GreatestHits精選中發(fā)現(xiàn)的音符完美的廣播編輯

在一支成功的樂隊中演奏，您將終生以相同的音調(diào)工作：重新詮釋和巧妙地改變。但是，要設(shè)計出一輛成功的汽車，就是這樣-一旦凍結(jié)了設(shè)計，您就可以進行下一個項目，如果您仍然在進行中途的調(diào)整，則認為自己很幸運。用音樂術(shù)語來說，它更接近于在Greatest Hits精選中發(fā)現(xiàn)的音符完美的廣播編輯。

就他自己而言，這總是使伊恩·卡勒姆(Ian Callum)感到討厭。在擔任Jaguar和Aston Martin的設(shè)計負責(zé)人之后，他負責(zé)了一些出色的汽車。他最近離開捷豹路虎(JLR)創(chuàng)立了自己的公司CALLUM，這使他有機會深入研究自己的后背產(chǎn)品目錄。這些限量版中的第一款是由瑞士賽車手AF Racing的R-Reforged子公司生產(chǎn)的第一款阿斯頓·馬丁Vanquish的重制版。而且，它得到了阿斯頓·馬丁的官方支持。

他告訴PH：“幾年前我買了一輛，并開始考慮，這輛車只生產(chǎn)了6年，壽命很短。我開始考慮它從未有過的翻新，對它做我一直想做的事情。”

這不僅是腰包和重新噴涂，還體現(xiàn)在非常嚴重的價格上。您可能現(xiàn)在想預(yù)吐一口茶，以節(jié)省屏幕或顯示器的使用：Vanquish 25的價格將為55萬英鎊(不含增值稅)，盡管這確實包括R-Reforged將提供的Vanquish的成本。

這是一筆巨款，但它會購買一輛已經(jīng)發(fā)生重大變化的汽車，Callum希望購買者考慮購買不會接近其排他性的新替代產(chǎn)品。設(shè)計進行了調(diào)整，材料和技術(shù)得到了顯著升級，性能得到了改善。

Callum在設(shè)計DB7時有效地定義了仍然是阿斯頓散熱器格柵的基本形式，而Vanquish展示了他是如何發(fā)展的。它會失去原始汽車的露齒鍍鉻，從而獲得更深色的漆黑，并獲得第二個較低的光圈。ur-Vanquish的下部保險杠安裝的輔助燈-卡盧姆說，這是需要滿足不同法規(guī)的結(jié)果-已經(jīng)不見了，取而代之的是前制動器的通風(fēng)孔。

卡勒姆說：“我想將其提升到一個新的高度。前端肯定更強大，更令人生畏……我想說的另一件事是，自從我設(shè)計它以來，我也有所改進，我發(fā)現(xiàn)我在開始使用任何圖形或形狀時都具有更清晰的概念。

也有很多新技術(shù)。有LED頭燈代替了原來的投影儀，新的尾翼使原來的Vanquish的后保險杠內(nèi)置的反光鏡得以拆卸，新的帶有轉(zhuǎn)向燈的后視鏡也被拆除了?？ɡ漳烦姓J，出于成本考慮，“勝利”的后視是直接從第一架捷豹XK取得的。

空氣動力學(xué)工作也影響了許多變化，特別是在新保險杠位于裝有雙排氣管的更大擴散器上方的后部。卡勒姆說：“我們發(fā)現(xiàn)，如果我們提升領(lǐng)先優(yōu)勢，就會獲得與之截然不同的航空性能。” CALLUM Vanquish在側(cè)面還丟失了原始的扇形門檻?？ɡ漳氛f：“那是我當時非常著迷的東西，”我記得把它們放在類似HSV的汽車上。我們保留了圖形，但表面更加光滑，技術(shù)性強。”

最大的變化是在機艙內(nèi)進行的，這是卡勒姆(Callum)承認對原車不滿意的區(qū)域。他說：“事實就是如此，老實說，我并不完全負責(zé)內(nèi)部裝修，我試圖從遠處進行管理。” 改動包括帶有觸摸屏界面的新中心雙頭眼鏡，并替代了由Jag采購的原始開關(guān)設(shè)備和通風(fēng)孔。它有鋁制裝飾件，新的門拉手和帶有高檔堰橋皮革的完整重新裝飾。后排座椅也沒有了。卡勒姆(Callum)說，他們原本不打算在那里。

“這輛車從不應(yīng)該有后座，它們出現(xiàn)在項目的一半–這可能是一項營銷決定。”

取而代之的是一組用Mulberry設(shè)計的合身包，以最大化行李空間。內(nèi)部裝飾大量使用了被稱為Callum tartan的東西，這是一種“碎片化”的圖案，也可以在包裹架的皮革上看到。儀表板的核心是Bremont機械表，可以將其拆下，同一家公司還重新設(shè)計了儀表包。

從這些圖片中可以看出，首輛制造的汽車也堅持使用自動單離合器Speedshift變速箱。但計劃是根據(jù)需要為買家提供兩種選擇：Aston Martin Works已經(jīng)提供的手動轉(zhuǎn)換(需要對下控制臺進行更多更改)，以及全變矩器自動變速器，在這種情況下為GM-采購的六速“盒子”。

卡勒姆實際上是Speedshift的粉絲，認為他已經(jīng)在自己的Vanquish中使用后來的軟件成長為喜歡它。他認為：“問題在于您需要將它當作手冊來對待，而且還不錯。”他個人認為，汽車并不是我的選擇，對我來說這有點像個紳士，但對于做很多事的人來說城鎮(zhèn)駕駛將是最佳選擇。”

其他機械更改包括對V12發(fā)動機的修改，從而釋放了額外的60 hp，使輸出功率達到580 hp。其中包括碳感應(yīng)系統(tǒng)，新的排氣和高端的變化，我們認為這是新的凸輪軸。底盤的開發(fā)由CALLUM的工程負責(zé)人Adam Donfrancesco領(lǐng)導(dǎo)，其變化包括降低了10mm的行駛高度，新的彈簧，改良的減震器和更堅固的防傾桿。制動器現(xiàn)已成為現(xiàn)代的阿斯頓·馬丁碳陶瓷，其新型20英寸鍛造合金輪轂包裹在米其林Pilot Sport輪胎上。

升級僅進行了一次，CALLUM Vanquish仍然沒有穩(wěn)定性控制(最初只有牽引力管理)，并且沒有建議它會像現(xiàn)代替代品一樣快?？ɡ漳氛f：“毫無疑問，這將是一輛更好的汽車，它將達到當今GT汽車的標準嗎?很難說，我認為它的吸引力會有所不同……您必須在它的背景下做到這一點，您不能僅僅對它的2020年款式發(fā)表大量聲明，這不是這輛車的目的。”

卡勒姆還承認，他的后排目錄中的其他汽車可能會成為未來R-Reforged車型的基礎(chǔ)，但他堅持認為他不必局限于此。他說：“我們之所以選擇這種規(guī)模的項目，是因為我們要經(jīng)歷一條學(xué)習(xí)曲線，這是可管理的，我們可以做到—但是每次我們做一個項目時，我們都會做一些更苛刻的事情。它是來自舊設(shè)計中的一種還是目前的汽車，還有待觀察。”

阿斯頓的創(chuàng)意總監(jiān)Marek Reichman支持該項目。他說：“我們?yōu)橐炼?Ian)時代創(chuàng)造的汽車感到非常自豪，它們是我們傳承和發(fā)展的重要組成部分。”

最終，CALLUM項目可能超越了基于任何現(xiàn)有汽車的范圍。他說：“我想有一天我們可以像長途汽車制造商那樣做一個完整的身體，沒有理由我們不這樣做。那不是當前的計劃，但肯定是一個目標。”

R-Reforged將生產(chǎn)不超過25輛CALLUM Vanquish，買家將參與其個人汽車的創(chuàng)建過程的每個步驟。雖然非常昂貴，但很難不看到它的吸引力。