凱龍每小時時速261英里然后在試驗場的2.7英里處踩剎車

張貼在約翰尼·伯默(JohnnyBöhmer)試驗場YouTube頻道上的視頻顯示，一小隊人員正在測試1,500馬力的布加迪·凱龍(Bugatti Chiron)的最高速度限制。該設(shè)施曾經(jīng)是佛羅里達(dá)州梅里特島的航天飛機(jī)計劃降落場，但如今它的3.2英里跑道已被重新規(guī)劃用途，因此超級跑車駕駛員可以在受控環(huán)境中放松。

像其威龍的前身一樣，布加迪凱龍(Bugatti Chiron)也采用8.0升四渦輪增壓W-16發(fā)動機(jī)提供動力。這意味著四個氣缸組成的四排氣缸由四個渦輪增壓器供油。活塞和鼓風(fēng)機(jī)的這種復(fù)雜布置產(chǎn)生了1,500馬力的輸出，1200磅英尺的扭矩，并且發(fā)出的聲音聽起來像是世界上最大的真空吸塵器，它吸著一只憤怒的彪馬。將這種動力與全輪驅(qū)動和昂貴的空氣動力學(xué)技術(shù)相結(jié)合，最終將達(dá)到200秒鐘的最高速度。布加迪本身已經(jīng)選擇以電子方式將Chiron限制為每小時261英里的速度，但是它能夠在該跑道上走多快?

凱龍(Chiron)每小時時速261英里，然后在試驗場的2.7英里處踩剎車。這個數(shù)字本身就令人印象深刻，但事實上，賽車在超過240個閾值后仍然急切地提高了速度，這一事實更加明顯。在整個運(yùn)行過程中，Chiron始終保持著完全種植狀態(tài)，在跑道表面平穩(wěn)行駛。視頻還展示了布加迪的制動能力。駕駛員在離跑道半英里的地方施加制動，一旦車輛停下來，就離路線邊緣不遠(yuǎn)了。

令人驚訝的是，該汽車在取消限位器后將具有怎樣的功能。不幸的是，我們可能永遠(yuǎn)不會知道，因為布加迪選擇不對Chiron進(jìn)行任何無限的最高速度測試。