大眾的下一輛電動(dòng)汽車與眾不同

在大眾ID.4(和海外唯一ID.3兩廂)可能是從地面行動(dòng)的德國汽車制造商的首次全電動(dòng)汽車，但它肯定不會(huì)是最后一次。據(jù)報(bào)道，帶有復(fù)古ID Buzz的量產(chǎn)版本中，某些其他ID概念剛剛獲得生產(chǎn)許可。大眾汽車乘用車部門首席執(zhí)行官拉爾夫·布蘭德施塔特(Ralf Brandstatter)剛剛通過Automakret.ro在LinkedIn上宣布，生產(chǎn)規(guī)格ID Space Vizzion概念將在2023年推向市場，續(xù)航里程可達(dá)435英里。除了電動(dòng)汽車將擁有高科技的高級(jí)內(nèi)飾外，其他細(xì)節(jié)仍然鮮為人知。

憑借其剎車片的造型，目前電池電市場上再?zèng)]有其他比它更合適的了。其光滑的設(shè)計(jì)有助于最大程度地減小阻力系數(shù)，這不僅有助于提升整個(gè)航程，而且還賦予了車輛獨(dú)特的設(shè)計(jì)態(tài)度。

目前生產(chǎn)版本由大眾(VW)代號(hào)Aero B，生產(chǎn)版本可能具有82 kWh電池組和兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，每個(gè)車軸一個(gè)。概念車的后部只有一個(gè)電動(dòng)機(jī)。附加的電動(dòng)機(jī)很有意義，因?yàn)樗鼘⒂兄诋a(chǎn)生360馬力的組合輸出。相比之下，雙馬達(dá)全輪驅(qū)動(dòng)型號(hào)的ID.4最大輸出功率為302 hp。后置式電機(jī)的功率為201 hp。

但是，我們真正想要回答的一個(gè)大問題是，這款全電動(dòng)貨車是否會(huì)在銷售?不幸的是，Brandstatter的帖子沒有提到它將在哪里出售。

盡管出現(xiàn)了跨界熱潮，但貨車/射擊剎車在歐洲仍保持著流行，但在北美，這一細(xì)分市場相當(dāng)小眾。在斯巴魯傲虎是個(gè)例外，盡管較高檔的球員已經(jīng)抵達(dá)最近，像奧迪A6全能，奔馳E級(jí)全地形，和沃爾沃V90越野。但是，它們都沒有提供純電池-電動(dòng)動(dòng)力總成選項(xiàng)。

如果大眾選擇進(jìn)入旅行車市場，那么沒有比電動(dòng)汽車更好的方法了。大眾甚至可能完全擁有電動(dòng)貨車市場。