豐田C-HR獲得新的2.0升混合動(dòng)力車(chē)

豐田正在為其廣受歡迎的C-HR跨界車(chē)提供2020年銷(xiāo)量的更新。

新型2.0升184hp混合動(dòng)力車(chē)

最大的變化是采用了2.0升，184hp的“ Dynamic Force”混合動(dòng)力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這并不能替代現(xiàn)有的1.8升122hp混合動(dòng)力車(chē)，但與Corolla系列一樣，它位于該系列中較小的發(fā)動(dòng)機(jī)上方。正如之前宣布的那樣，將放棄1.2升渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，使C-HR擁有全混合動(dòng)力系統(tǒng)。這意味著該車(chē)的起價(jià)也將更高-最便宜的C-HR現(xiàn)在為30,650歐元。

在WLTP排放和經(jīng)濟(jì)周期上，2.0升混合動(dòng)力汽車(chē)的CO2額定值為118g / km(相比之下，1.8的混合動(dòng)力車(chē)的109g / km)，因此它仍將是一輛非常節(jié)稅的汽車(chē)。豐田尚未公布這款新的2.0升C-HR的性能數(shù)據(jù)，但考慮到它在卡羅拉達(dá)到了官方的60mpg，并且這兩款車(chē)共享相同的平臺(tái)，我們希望經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)非常出色與CO2等級(jí)相符的數(shù)字。

在預(yù)算中宣布基于NOx征收新的注冊(cè)稅之后，豐田還展示了CH-R的NOx排放極低評(píng)級(jí)。C-HR的NOx排放低至3.6mg / km(相當(dāng)于在注冊(cè)時(shí)額外支付18歐元的NOx稅)，而柴油車(chē)的NOx排放平均為43mg / km。

修訂后的懸架和轉(zhuǎn)向

這款2.0升混合動(dòng)力車(chē)實(shí)際上擁有自己獨(dú)特的懸架設(shè)置(豐田稱(chēng)這可以改善乘坐質(zhì)量)，并修改了轉(zhuǎn)向設(shè)置，以改善手感和反饋。1.8升混合動(dòng)力車(chē)還將得到一些改進(jìn)和更新。

對(duì)于許多消費(fèi)者而言，更重要的是更新和升級(jí)的信息系統(tǒng)。豐田近年來(lái)因其觸摸屏的外觀和用戶(hù)友好性而出現(xiàn)了一些變化，但是C-HR將通過(guò)(最終)允許用戶(hù)同時(shí)訪問(wèn)Apple CarPlay和Android來(lái)糾正這一問(wèn)題。自動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)更好的智能手機(jī)集成。新系統(tǒng)還支持衛(wèi)星導(dǎo)航的無(wú)線應(yīng)用更新。

新的LED燈

外觀也有一些細(xì)微變化。前端采用了車(chē)身顏色的保險(xiǎn)杠嵌件，豐田公司表示：“以堅(jiān)固，寬闊和高高的姿態(tài)增強(qiáng)動(dòng)感的身材。”同時(shí)，前大燈和尾燈升級(jí)為新的LED單元，而指示器和日間行車(chē)燈現(xiàn)已集成到遠(yuǎn)光燈泡上方的單個(gè)“葉片”中。背部周?chē)幸粋€(gè)新的亮黑色擾流板，將兩個(gè)尾燈模塊連接在一起。

豐田愛(ài)爾蘭首席執(zhí)行官史蒂夫·托梅(Steve Tormey)表示：“豐田C-HR于2016年首次亮相，引領(lǐng)了最新的混合動(dòng)力車(chē)型，其引人注目的設(shè)計(jì)，大膽而優(yōu)質(zhì)的內(nèi)飾以及出色的燃油效率。其增強(qiáng)的設(shè)計(jì)，Apple CarPlay和Android Auto連接性以及2.0升混合動(dòng)力引擎為客戶(hù)提供了更多選擇。鑒于消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力的需求，我們只會(huì)將C-HR作為自充電式混合動(dòng)力車(chē)帶入愛(ài)爾蘭。2排放和更低的NOx排放，這是所有人的環(huán)境和空氣質(zhì)量的正確選擇。”