鈴木如何準(zhǔn)備其產(chǎn)品NCAP碰撞測(cè)試

鈴木汽車公司分享了一段視頻，展示了它是如何為各種碰撞或安全測(cè)試準(zhǔn)備產(chǎn)品的，這是由NCAP(新車評(píng)估方案)進(jìn)行的。 今天，NCAP的安全評(píng)級(jí)已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車的USP(獨(dú)特的銷售提案)，特別是在負(fù)擔(dān)得起的部分。

乘客和行人的安全是決定新產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵因素。 由于預(yù)算限制，目標(biāo)客戶的優(yōu)先級(jí)降低，有時(shí)由于無(wú)知的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，車輛安全往往成為制造商的次要關(guān)切。 在，由于塔塔汽車(Tata Motors)和馬欣德拉(Mahindra)等品牌，這種情況正在發(fā)生當(dāng)之無(wú)愧的變化。

在產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)階段，OEM在接近正式組織(如區(qū)域NCAP)之前進(jìn)行內(nèi)部安全評(píng)估。 下面的視頻顯示了鈴木汽車公司是如何讀取SWI FT掀背車的正面沖擊測(cè)試。

正面撞擊試驗(yàn)只是NCAP下的許多碰撞類別之一。 由于視頻中看到的汽車是歐洲規(guī)格的鈴木斯威夫特，人們可以假設(shè)它正在為歐洲NCAP準(zhǔn)備。 該組織進(jìn)行以下類別的測(cè)試：全正面(展示)、正面偏移、側(cè)面撞擊和側(cè)桿。 全球NCAP的結(jié)果主要基于FrontOffset測(cè)試。

視頻還顯示了鈴木汽車公司的工程師如何在不同階段檢查被測(cè)試的單位及其虛擬乘客。 考慮的參數(shù)包括氣囊的部署，假人的狀況，內(nèi)部損壞等。 顯然，品牌的安全分析設(shè)施每天都進(jìn)行碰撞測(cè)試。

在歐洲NCAP中，第三代鈴木·斯威夫特獲得了令人滿意的三星級(jí)評(píng)級(jí).. 規(guī)格的丸子鈴木斯威夫特只適合2顆星星。 由于可疑的原因，Maruti Suzuki IndiaLimited(Msil)在今年早些時(shí)候表示，它不會(huì)將其產(chǎn)品發(fā)送到全球NCAP測(cè)試，而是開(kāi)發(fā)它們以滿足的安全標(biāo)準(zhǔn)-閱讀更多細(xì)節(jié)。