PSA和FCA合并以保留所有14個(gè)汽車品牌

標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobiles，簡稱FCA)的合并肯定會(huì)很復(fù)雜，因?yàn)樗鼈兛偣矒碛?4個(gè)品牌。你可能會(huì)認(rèn)為，一些相互沖突的品牌最終會(huì)出現(xiàn)在裁剪車間的地板上。但路透社(Reuters)報(bào)道稱，合并后的實(shí)體可能會(huì)保留其中的每一個(gè)品牌，這是即將負(fù)責(zé)理清錯(cuò)綜復(fù)雜的品牌網(wǎng)絡(luò)的卡洛斯?塔瓦雷斯(Carlos Tavares)的說法。

一旦價(jià)值500億美元(折合人民幣2075億元)的合作完成，PSA的現(xiàn)任首席執(zhí)行官預(yù)計(jì)將承擔(dān)整個(gè)業(yè)務(wù)的職責(zé)。在接受法國BFM業(yè)務(wù)的采訪時(shí)——這是他自上月兩家企業(yè)集團(tuán)同意合并以來首次接受采訪——這位葡萄牙高管表示，5個(gè)PSA和9個(gè)FCA品牌不會(huì)很快消失。

“從今天開始，我看不出有任何必要放棄任何品牌，如果交易達(dá)成的話?！彼麄兌加凶约旱臍v史和實(shí)力。合并后的投資組合將締造全球第四大汽車制造商，包括標(biāo)致(Peugeot)、雪鐵龍(Citroen)、歐寶(Opel)、阿爾法?羅密歐(Alfa Romeo)、瑪莎拉蒂(Maserati)和吉普(Jeep)。合并后的投資組合將超過排名第一的大眾(Volkswagen)旗下的10個(gè)品牌，甚至包括索爾(Sol)等較新的品牌。

Tavares補(bǔ)充說，這兩家公司在技術(shù)、品牌和地域傳播方面都是相輔相成的?！昂翢o疑問，這對(duì)雙方來說都是一筆非常好的交易。這是一個(gè)雙贏的局面?！盧efinitiv旗下Eikon financial analysis的數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)CA 66%的收入來自北美，而PSA只有5.7%。

FCA董事長、未來的整個(gè)集團(tuán)董事長約翰?埃爾肯(John Elkann)表示，以50:50的股權(quán)合并將幫助FCA“抓住巨大機(jī)遇”。盡管兩家公司的目標(biāo)是在未來幾周內(nèi)達(dá)成具有約束力的框架協(xié)議，但它們?nèi)悦媾R潛在的失業(yè)問題，以及該協(xié)議是否偏袒一方。

該集團(tuán)的員工總數(shù)約為40萬人，法國和政府以及工會(huì)都在分析該協(xié)議的影響。Tavares表示，這些公司每年可以節(jié)省數(shù)十億歐元，而無需關(guān)閉工廠，但他不排除裁員的可能性，只是說:“這是汽車行業(yè)，與PSA無關(guān)?！?/p>

他補(bǔ)充稱，從安全到污染等方方面面的更嚴(yán)格監(jiān)管，正對(duì)利潤構(gòu)成壓力，汽車制造商必須找到保持盈利的方法。他表示:“利潤率持續(xù)承壓，你必須永遠(yuǎn)尋求生產(chǎn)率的提高?！?/p>

合并還取決于反壟斷機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，盡管Tavares表示，他預(yù)計(jì)不會(huì)為滿足競(jìng)爭規(guī)則而做出重大讓步，但PSA和FCA都準(zhǔn)備這樣做，但他拒絕透露更多細(xì)節(jié)。

因此，可能還需要很長一段時(shí)間，合并才會(huì)真正得到批準(zhǔn)，正如Elkann之前所暗示的那樣，Tavares也重復(fù)了這些評(píng)論。他表示:“鑒于需要獲得所有必要的監(jiān)管批準(zhǔn)，這樣的交易不可能在不到一年的時(shí)間內(nèi)完成。”

不過，他仍持樂觀態(tài)度。盡管塔瓦雷斯確實(shí)提到，這些公司仍在謹(jǐn)慎行事——他看到，當(dāng)各方進(jìn)入細(xì)節(jié)時(shí)，交易就被取消了——但他表示，港務(wù)集團(tuán)與FCA之間的談判進(jìn)展順利。

在一份聯(lián)合新聞稿中，兩家汽車制造商表示，合并后的實(shí)體將能夠利用其強(qiáng)大的全球研發(fā)足跡和生態(tài)系統(tǒng)，促進(jìn)創(chuàng)新，并以更快的速度和更高的資本效率，應(yīng)對(duì)互聯(lián)、電動(dòng)、共享和自主移動(dòng)方面的新挑戰(zhàn)。