新的AMG E 63 Estate將我們品牌標志性的行駛動力與日常實用性融為一體

在新的E 63 4MATIC + *莊園和E 63 S 4MATIC + *莊園中，梅賽德斯-AMG將品牌標志性的駕駛性能與E級智能相結合。與四門轎車一樣，4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機的最大輸出功率為450 kW(612 hp)，其全可變AMG Performance 4MATIC +全輪驅動提供了出色的駕駛體驗。在3.5秒內從0加速到62 mph的速度創(chuàng)造了該類別的新記錄。同時，由于標準配備的氣缸停用系統(tǒng)，發(fā)動機現(xiàn)在更加高效。

像轎車一樣，E 63 4MATIC + Estate和E 63 S 4MATIC + Estate提供創(chuàng)新的駕駛技術和出色的性能，以及獨特的設計和最新的信息系統(tǒng)。

新莊園比其前任車型擁有更加敏捷的響應：AMG SPEEDSHIFT MCT(多離合器技術)9速運動變速箱與濕式離合器相結合。新型AMG Performance 4MATIC +全輪驅動系統(tǒng)結合了各種驅動配置的優(yōu)勢。前后橋上的扭矩分配首次完全可變，可確保在所有路況下均具有最佳牽引力。

“新的AMG E 63 Estate將我們品牌標志性的行駛動力與日常實用性融為一體。該模型已經成為AMG產品組合40年的永久性固定產品，這并非毫無道理。梅賽德斯-AMG GmbH首席執(zhí)行官Tobias Moers說：“強大的發(fā)動機和智能全輪驅動系統(tǒng)使我們始終堅持在性能方面始終處于發(fā)展的最前沿。”

A柱前端的獨特，運動型設計彰顯了AMG的發(fā)展歷程：在AMG莊園中，引擎蓋首次插入機翼和保險杠之間，就像雙門跑車一樣，因此展現(xiàn)了一種全新的，更具活力的雕刻方法。輪罩外觀更強勁，寬27毫米，可容納更大的履帶寬度和前軸上的更大車輪。

寬闊的前裙板受到噴氣式飛機機翼設計的啟發(fā)，黑色的鞋舌和大號的前分離器彰顯了新車型的力量。它還展示了先進的冷卻技術，這是賽車運動的典型特征，也是對強勁發(fā)動機的另一種視覺參考。

側門檻板使整車場看起來像在道路上，位于較低位置，并拉長了整條車線，圍裙插板帶有擴散器和兩個高光澤鍍鉻雙排氣排氣管。標志性的AMG V8聲音已針對Estate模型進行了專門調整。

設計師和空氣動力學專家緊密合作，共同開發(fā)了E 63 4MATIC + Estate。他們的見識不僅帶來了驚人的AMG車身造型，而且還實現(xiàn)了以性能為導向的舉升平衡–在鄉(xiāng)村道路上進行敏捷處理，并在高速公路上實現(xiàn)最佳的駕駛穩(wěn)定性。

新型E 63 4MATIC +莊園在日常實用性方面為該領域樹立了標準：容量為640至1820升，其靴子是高性能莊園領域中最大的靴子。后排座椅靠背標配有新的與貨物相關的功能：可以以10度的傾斜角度放置。這樣就增加了30升的貨物體積，同時繼續(xù)充分利用了五個座位。此外，后排座椅靠背可以電子方式以40:20:40的比例向下折疊。

性能的新高峰：具有雙渦旋渦輪增壓器的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機

E 63 S 4MATIC +莊園的多功能AMG 4.0升雙渦輪V8發(fā)動機將峰值輸出功率提高到450 kW(612 hp)的新水平。850 Nm的最大扭矩也是一個新高。它可在2500至4500 rpm的廣泛發(fā)動機轉速范圍內使用。E 63 4MATIC + Estate的額定功率為420 kW(571 hp)，扭矩為750 Nm。S版在3.5秒內完成了從0到62 mph的沖刺，而E 63 4MATIC +在3.6秒內完成了沖刺。

標準配置的AMG氣缸管理和其他多項措施使新性能屋格外高效：憑借31 mpg的綜合油耗和206克/公里的CO2排放量(相結合)，這兩種發(fā)動機型號均創(chuàng)下了新的最佳成績與他們的競爭對手。首次安裝雙渦管渦輪增壓器，以進一步增強AMG 4.0升V8發(fā)動機的性能和響應能力。它們降低了排氣背壓并優(yōu)化了燃氣循環(huán)，從而在低轉速時實現(xiàn)了更高的輸出，異常的自發(fā)響應和更高的扭矩。

AMG Performance 4MATIC +可變全輪驅動

兩種型號均標配創(chuàng)新的AMG Performance 4MATIC +全輪驅動系統(tǒng)。這款經過全新設計的智能系統(tǒng)匯集了各種驅動配置的優(yōu)點：前后橋上的扭矩分配首次完全可變，可確保在任何表面上實現(xiàn)最佳牽引力。

機電控制的聯(lián)軸器將永久驅動的后軸可變地連接到前軸。不斷地計算出最佳的扭矩分配。因此可以從無牽引力的全輪驅動到純粹的后輪驅動以無級變速方式驅動性能。除了牽引力和橫向動力外，全輪驅動系統(tǒng)還改善了縱向動力，以實現(xiàn)更強勁的加速。

換檔時間短，效率高：AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速器

AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱經過特別設計，可同時滿足兩種型號的需求，并具有重新設計的硬件和軟件。該軟件可實現(xiàn)極短的換檔時間和快速的多個降檔，而雙離合功能使換檔更加運動。濕式離合器代替變矩器。它可以減輕重量并優(yōu)化響應，尤其是在加速或關閉電源時。

為了獲得個性化的體驗：AMG DYNAMIC SELECT驅動程序

四種不同的AMG DYNAMIC SELECT駕駛程序“舒適”，“運動”，“運動增強”和“個人”使駕駛員能夠廣泛影響E 63 Estate的特性。修改了關鍵參數(shù)–例如發(fā)動機，變速箱，懸架，轉向，ESP®和全輪驅動系統(tǒng)的響應。與駕駛程序無關，駕駛員可以選擇按“ M”按鈕直接切換至手動模式，在手動模式下，僅使用方向盤上的撥片進行換檔。可以根據(jù)需要選擇各個懸掛設置。S版本還帶有“ RACE”驅動程序，該程序專門設計用于在封閉式競賽電路上行駛。此處，所有參數(shù)均設置為最大性能。

專門開發(fā)的懸架，可實現(xiàn)最大的橫向和縱向動力

新模型的敏捷性和高轉彎速度可歸功于具有全支撐多室空氣懸架的全新AMG懸架，從而確保了極高的外傾穩(wěn)定性，行駛動力學和轉向精度。

四連桿前軸設計使用帶有叉臂，支撐桿和彈簧連桿的鍛造鋁制零件。獨立的車輪控制和車輪懸架部件可實現(xiàn)更高的橫向加速度，但在轉向系統(tǒng)上的扭矩轉向控制最小。同樣針對特定車型，經過完全重新設計的后橋特別適合更高的車輛動力學性能。因此，該懸架以高水平的精確度和行駛動力學確保了標志性的E級舒適度。

三室空氣懸架系統(tǒng)提供個性化的駕駛體驗

得益于運動型的彈簧和減震器設置以及連續(xù)可變的減震，新的三室空氣懸架系統(tǒng)結合了出色的行駛動態(tài)，同時將NVH保持在最低水平?？諝鈴椈傻膭偠瓤梢酝ㄟ^啟動或關閉單個氣室來調節(jié)，從而最終提高舒適度和操控性。

根據(jù)所選的驅動程序和當前的驅動狀態(tài)，彈簧調節(jié)分為三個等級。在突然的負載變化，快速轉彎，重加速或重剎車的情況下，彈簧剛度會自動增強，從而有效地減少了側傾和俯仰，同時穩(wěn)定了性能性能。

自適應阻尼可分為“舒適，運動和運動增強”三個階段進行設置，以在長途旅行的放松舒適度和最佳性能之間進行選擇。回彈和壓縮水平彼此獨立調節(jié)，可自由編程的特性圖允許在最小和最大阻尼力之間產生較大的差異。取決于駕駛風格，舒適和運動型懸架設置之間的差異更加細膩，并且可以明顯看出。

后差速鎖：最佳牽引力

為了改善牽引力和車輛動力學性能，E 63 4MATIC + Estate配備了機械后橋限滑差速器，而S車型則配備了電子控制版本。兩個差速器都可以減少轉彎時內輪的打滑，而無需制動系統(tǒng)的控制干預。駕駛員能夠更早，更強勁地加速出彎。從高速制動時，汽車保持更穩(wěn)定，限滑差速器提高了起步時的牽引力。

電子后橋限滑差速器的最大好處是更加靈敏和主動的控制，它將閾值推得更高，并使其更容易在車輛的極限處行駛。帶有“ ESP ON”，“ ESP SPORT Handling Mode”和“ ESP OFF”設置的三級ESP®與后橋限滑差速器和全輪驅動裝置精確一致地工作，并且已最佳調整至出色的動力。

E 63 S 4MATIC +，帶動態(tài)發(fā)動機架

E 63 S 4MATIC + Estate在其細分市場中獨樹一幟，配備了動態(tài)發(fā)動機支架，從而解決了相互矛盾的目標，即實現(xiàn)與動力總成的盡可能軟的連接以實現(xiàn)高舒適度，并實現(xiàn)盡可能剛性的連接以實現(xiàn)最佳的駕駛動態(tài)。動態(tài)安裝座能夠快速，可變地使其剛度適應駕駛條件和要求。這些措施提高了動態(tài)駕駛時車輛的精度，而軟設置則切實提高了舒適性。

直接而清晰的反饋：AMG速度感應轉向

兩種型號均具有可變比例的機電速敏運動型轉向系統(tǒng)，這歸功于其齒條比具有精確而可靠的反饋。轉向助力在“舒適”，“運動”或“運動增強”階段進行可變調整。相關特性會根據(jù)所選的DYNAMIC SELECT驅動程序自動激活，或者可以在“單獨”模式下進行個性化設置。駕駛員不需要在低速時轉向太多，而在高速時他或她可以依靠穩(wěn)定的直線穩(wěn)定性。

良好的靈敏度和抗褪色性：AMG高性能制動系統(tǒng)

高性能復合制動系統(tǒng)即使在高負載下也可靠，快速且抗褪色。前部有內部通風和穿孔的復合制動盤，尺寸為360 x 36 mm，六活塞固定卡鉗，而后軸為360 x 24 mm，具有單活塞浮動式制動卡鉗。

S型在前軸上裝有更大的復合制動盤，尺寸為390 x 36 mm。另外，還有一個選裝件AMG碳陶瓷制動系統(tǒng)，前軸尺寸為402 x 39 mm，后軸尺寸為360 x 32 mm。

運動特色：室內設計

內部，黑色納帕皮AMG高性能方向盤非常適合運動駕駛風格。無論采用哪種駕駛方式，駕駛員和前排乘客都可以在前運動座椅上享受安全的位置，這得益于改進的側向支撐。可選配帶一體式頭枕的AMG高性能座椅。S版本的內飾經過進一步改進，包括用于儀表板和安全帶的納帕皮革裝飾，淺灰色安全帶和帶有12點鐘標記的方向盤。

所有重要信息都出現(xiàn)在AMG儀表盤上駕駛員的視野內。碳纖維外觀的表盤和獨特的版式賦予顯示屏特別運動的感覺。帶有兩個監(jiān)視器的寬屏多功能顯示器是S版本的標準配置，否則可以選擇。借助寬屏顯示器，駕駛員可以從AMG獨有的三種顯示設計中進行選擇：經典，運動和漸進式。

智能驅動

E 63 4MATIC +莊園和S版本具有梅賽德斯-奔馳E級莊園的所有連接性和智能駕駛功能，例如DRIVE PILOT可以幫助駕駛員在交通擁堵或例行旅途中半自動駕駛。

除Mercedes me connect的標準功能外，Remote Online(COMAND Online的標準配備)還通過智能手機提供了一系列便利功能。新功能包括提供個人服務的禮賓服務，例如天氣和股市信息，路線建議或體育或文化活動建議。所需的導航數(shù)據(jù)直接傳輸?shù)杰囕v。第一年免費提供此服務。

更高的獨家性：E 63 S 4MATIC + Estate“第1版”

從發(fā)布之日起，E 63 S 4MATIC + Estate將作為獨家配置的“ Edition 1”使用約一年。Designo亞硒酸鹽灰色大底漆或可選的designo夜黑色大底漆以及AMG Night套件的漆面進一步增強了汽車強大的靈氣，而側檻板上方的淺灰色條紋則強調了細長的側線。此外，還有AMG 20英寸7輻雙輻鍛造輪轂，表面涂有啞光黑色，并具有高光拋光輪輞。

AMG Performance座椅采用黑色納帕皮革制成，頂部縫有黃色，在機艙中營造出運動感，而AMG Performance Sport方向盤，儀表板上部，車門面板，中控臺， IWC萬國表設計的AMG地墊和模擬時鐘。黑色DINAMICA超細纖維運動型方向盤帶有“ Edition 1”字樣和黑色12點鐘標記。碳纖維裝飾元素進一步增強了色彩和材料的并列感。

兩種性能車型的全球首發(fā)將在2017年3月的日內瓦車展上進行。英國的銷售將于2017年4月上旬，預計首批英國交付將在2017年8月到達。確切的英國規(guī)格尚待確認。