長(zhǎng)安CS15EV怎么樣及長(zhǎng)安CS15EV空間大嗎

整車的造型基于燃油版CS15而來(lái)，最大的變化是前格棚改為了全封閉的瀑布式設(shè)計(jì)，增加了辨識(shí)度。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校就是一臺(tái)淳樸的家用車，比較偏向于輕松、舒適的感覺(jué)。

車尾的設(shè)計(jì)也是和燃油版如出一轍，只是在Logo和尾標(biāo)處加入了新能源設(shè)計(jì)元素，以顯示其獨(dú)特的身份。CS15EV起步比較平穩(wěn)，沒(méi)有明顯得抬頭姿態(tài)，全程加速平順。在城區(qū)路段駕駛，動(dòng)力不是特別強(qiáng)勁，后段加速乏力；傳動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有擋位的變化，使動(dòng)力輸出很平順。CS15EV的動(dòng)力模式帶有S擋（運(yùn)動(dòng)模式），掛入S擋后動(dòng)力響應(yīng)較D擋快一些，且車速可以達(dá)到130km/h；而使用D擋行駛時(shí)最高車速為110km/h，跑高速不成問(wèn)題。底盤調(diào)校的比較扎實(shí)、有厚重感，同時(shí)也不缺乏舒適感而且懸架支撐性尚可，連續(xù)并線超車還是比較有信心的。剎車姿態(tài)保持不錯(cuò)，這是因?yàn)橹亓枯^大的動(dòng)力電池位于前后軸之間的底盤上，制動(dòng)時(shí)重心前移不大，成績(jī)也算合格。中控臺(tái)的整體造型與燃油版的CS15一致，只是在細(xì)節(jié)上有所不同，比如儀表盤中的數(shù)值等。左側(cè)轉(zhuǎn)速表改為了動(dòng)力表，以百分比表示，使行駛或加速過(guò)程中的動(dòng)力輸出狀態(tài)一目了然；由于動(dòng)力系統(tǒng)的改變，右側(cè)速度表最值從240km/h降到了180km/h。高配車型采用了仿皮材質(zhì)的座椅，且表面材質(zhì)和填充物都比較柔軟，舒適性和包裹性還不錯(cuò)。身高177cm的人坐在前排，頭部空間四指。移動(dòng)至后排，頭部空間依然是四指，腿部空間一拳三指有余。中間的地臺(tái)有一定突起，但占用的空間不多，坐在中間位置并不是很憋屈。