Toyota Prius插件太陽能車頂豐田還開發(fā)了一種效率更高的8.8kWh電池組

豐田汽車宣布了對其下一代生態(tài)戰(zhàn)士普銳斯的新插入式版本的徹底改變，包括在車頂上引入太陽能電池板。2016 Toyota Prius插件-太陽能車頂豐田還開發(fā)了一種效率更高的8.8kWh電池組，該電池組可在兩個小時內(nèi)充滿電，并且在純電動模式下可行駛50公里，幾乎沒有想到1.4升/ 100公里的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。

現(xiàn)在，可以選擇在屋頂上安裝太陽能電池板，以便在停車時在行駛中為8.8kWh電池組充電，據(jù)豐田汽車稱，普銳斯的效率最高可提高10%。太陽能電池板還將為輔助功能(如空調(diào)，照明燈和窗戶)供電。

類似地，豐田汽車修改了1.8升四缸動力總成，以改善經(jīng)濟(jì)性，并且阻力系數(shù)僅為0.24，使整體車輛效率提高了40%。

內(nèi)部有一個4.2英寸的TFT顯示屏，一個新的無線電話充電座，并且由于采用了新的隔音材料，減少了進(jìn)入機(jī)艙的道路噪音。

不幸的是，對于澳大利亞和客戶而言，當(dāng)前的設(shè)計法規(guī)不允許豐田的設(shè)計進(jìn)入車隊，這意味著在此階段，最初只有和歐洲市場準(zhǔn)備交付。

主要問題是太陽能電池板采用強(qiáng)化玻璃板，這顯然不符合該地區(qū)的設(shè)計規(guī)定。

普銳斯(Prius)首席工程師豐島浩二(Koji Toyoshima)表示，豐田尚未開發(fā)不會在撞擊中危險破裂的光伏電池。但是，豐島確實證實了豐田汽車正在研發(fā)一種適當(dāng)?shù)母难b產(chǎn)品，以便在這里和銷售。豐島說：

“我們希望至少在當(dāng)前模型的生命周期內(nèi)引入這一點(diǎn)。這樣在加利福尼亞或亞利桑那州這樣的地方應(yīng)該可以進(jìn)行很多充電。”

豐島還向我們提供了一個更明確的信號，即豐田可能正在發(fā)展自己的純電動汽車。

“我們正在使用類似于EV的插電式混合動力車，以作為將來使用更多電力的一步。”

2009年，《日經(jīng)》報紙首次報道了豐田在太陽能電池板領(lǐng)域的努力，并一直在發(fā)展中。諸如薩博(Saab)之類的其他制造商也對太陽能電池板的概念進(jìn)行了預(yù)覽，例如2008年在日內(nèi)瓦車展上首次亮相的9-X BioHybrid概念以及后擾流板上帶有可選太陽能電池板的日產(chǎn)LEAF。