比亞迪e1純電動(dòng)車怎么樣及比亞迪e1純電動(dòng)車底盤安全嗎

　比亞迪F0，曾經(jīng)是市場(chǎng)上非常熱銷的一款微型車。當(dāng)年憑借兩三萬(wàn)元的售價(jià)，以及呆萌可愛的外形設(shè)計(jì)，曾經(jīng)受到了不少年輕消費(fèi)者的青睞。不過(guò)時(shí)光荏苒，現(xiàn)在比亞迪f0，早已經(jīng)不再是微型車市場(chǎng)的寵兒，甚至整個(gè)微型車市場(chǎng)的市場(chǎng)份額都在急速的萎縮，因?yàn)殡S著消費(fèi)升級(jí)以及，消費(fèi)者在換車的時(shí)候，基本不會(huì)再考慮微型車。而且現(xiàn)在緊湊型車的價(jià)格也已經(jīng)降到了七八萬(wàn)元左右?！　〔贿^(guò)顯然比亞迪還沒(méi)有完全放棄F0，要繼續(xù)的發(fā)揮它的剩余價(jià)值。于是把它重新包裝成e系列。更名e1并且更換了全新的動(dòng)力系統(tǒng)，變成了純電動(dòng)汽車。而未來(lái)產(chǎn)品的價(jià)格，會(huì)在5到15萬(wàn)區(qū)間左右?！　】紤]到現(xiàn)在純電動(dòng)汽車，由于電池成本的原因，是比普通燃油車的價(jià)格要更高的，因此原先售價(jià)低廉的比亞迪F0，現(xiàn)在市場(chǎng)價(jià)格或許要到七八萬(wàn)元左右了?！　1純電動(dòng)版，有什么變化？　　單從外觀設(shè)計(jì)上看，我們很難發(fā)現(xiàn)比亞迪e1，與燃油版的F0有什么很大的變化。在造型設(shè)計(jì)上只是進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)的修改，比如說(shuō)純電動(dòng)版取消了中網(wǎng)，改成了一個(gè)充電的接口。純電動(dòng)版車型也取消掉了兩側(cè)的霧燈設(shè)計(jì)，而至于長(zhǎng)寬高和車內(nèi)尺寸方面則沒(méi)有很大的變化?！　∽鳛榧冸妱?dòng)車，最明顯的變化是它的動(dòng)力系統(tǒng)。e1搭載一臺(tái)全新e1將搭載型號(hào)BYD-1810TZ-XS-A永磁同步電機(jī)，并使用三元鋰電池，綜合續(xù)航里程可達(dá)到305km。同時(shí)，在充電問(wèn)題上，該車號(hào)稱的充電12分鐘即可行駛100公里，也成為其優(yōu)勢(shì)?！　?duì)于比亞迪e1純電動(dòng)車的性能，目前我們不可而知。為新能源汽車的老大，比亞迪在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)積累了不小的優(yōu)勢(shì)。　　不過(guò)最令人擔(dān)心的是這種新瓶裝舊酒的方法，而且是裝的活躍度比較高的三元鋰電池，那么對(duì)于安全性來(lái)說(shuō)，比亞迪e1進(jìn)行過(guò)哪些優(yōu)化呢？　　　　比亞迪F0曾經(jīng)在拉美安全碰撞中獲得最低0星成績(jī)　　就在3年前的2016年8月3日，拉美汽車安全測(cè)試中心Latin-NCAP公布了最新一期的汽車碰撞測(cè)試結(jié)果，拉美碰撞測(cè)試主要分為成人保護(hù)和兒童保護(hù)兩大項(xiàng)，與、歐洲和澳洲的標(biāo)準(zhǔn)相同，車速為64km/h的正面40%偏置碰撞。因此權(quán)威性也很高?！　拇舜喂嫉某煽?jī)來(lái)看，比亞迪F0評(píng)分竟為0星，后排兒童座椅保護(hù)也僅得到1星。獲得這樣的成績(jī)，也是因?yàn)楸葋喌螰0在拉美地區(qū)投放的車型，安全配置比較低的原因。而且拉美地區(qū)的經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，因此老百姓對(duì)安全性能、安全配置并沒(méi)有足夠的重視。因此不少?gòu)S商在拉美地區(qū)的車，安全性都一般?！　腖atin-NCAP的歷史碰撞評(píng)分表，細(xì)看完后發(fā)現(xiàn)，獲得0星安全評(píng)級(jí)的其實(shí)不止比亞迪F0一個(gè)，譬如：奇瑞QQ、力帆320和日產(chǎn)TSURU都是0星選手。另外，像什么鈴木、雪佛蘭、現(xiàn)代、起亞、甚至是雷諾，也都有0星厄運(yùn)的歷史?！　「叨思冸妱?dòng)車為了保護(hù)電池安全不惜成本　　由于目前純電動(dòng)汽車普遍采用的是三元鋰電池，比亞迪e1也使用的是三元鋰電池。而這種電池，化學(xué)性是比較活躍的。就連特斯拉這樣的高端產(chǎn)品也會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題，比如說(shuō)著火，自燃等情況也時(shí)長(zhǎng)發(fā)生。因此純電動(dòng)汽車都要在電池的外包裝以及整車結(jié)構(gòu)方面做特殊的加強(qiáng)。　　我們以特斯拉model3為例，它的白車身主要由四種材料組成：鋁材（灰）、低碳鋼（藍(lán)）、高強(qiáng)度鋼（黃）、超高強(qiáng)度鋼（紅）。甚至還使用成本更高的鋁制結(jié)構(gòu)集中在車尾，以此平衡后軸電動(dòng)機(jī)帶來(lái)的重量。超高強(qiáng)度鋼集中于乘客艙，形成了數(shù)個(gè) H 形防撞結(jié)構(gòu)。特別是車身側(cè)面，使用了雙重保護(hù)?！　〖冸妱?dòng)車最要緊是車身，底盤安全？　　當(dāng)然一分錢一分貨，我們不能要求比亞迪e1也達(dá)到特斯拉的水平。不過(guò)，從目前已經(jīng)獲得的消息上來(lái)看，比亞迪e1基本上就是在F0的基礎(chǔ)上進(jìn)行了動(dòng)力系統(tǒng)的改裝，在動(dòng)力系統(tǒng)方面，自然有比亞迪多年新能源造車經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的支持。但是在底盤強(qiáng)化方面沒(méi)有進(jìn)行額外的加強(qiáng)。因此如果遭遇交通事故的話，電池受損后造成汽車二次傷害的可能性比較大。　　比亞迪在新能源市場(chǎng)，未來(lái)會(huì)形成e系列，與王朝系列的高低搭配。e系列主打低端，而王朝系列是主打高端的。從這次e1的發(fā)布不難看出，今后比亞迪在低端產(chǎn)品系列上不排除繼續(xù)在現(xiàn)有平臺(tái)上升級(jí)。王朝系列則繼續(xù)引領(lǐng)技術(shù)研發(fā)。因此今后王朝系列才是消費(fèi)者應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注的。比亞迪e1這款車，很適合作為家庭的第二輛車，又或者是年輕消費(fèi)者的第一臺(tái)車。作為在城市里通行的交通工具，這款車有諸多的優(yōu)點(diǎn)，等待消費(fèi)者發(fā)掘。一、外觀設(shè)計(jì)比亞迪e1這款車可以看出是F0的純電動(dòng)版本車型，在外觀設(shè)計(jì)上與F0基本一致，只是在細(xì)節(jié)方面做出了一些調(diào)整，使得整臺(tái)車型變得更加好看與更加時(shí)尚。尤其是4門5座的車型，提升了實(shí)用性，平常拉三五好友出去都能輕松應(yīng)付。尤其是，請(qǐng)?jiān)?萬(wàn)元的售價(jià)提升了整臺(tái)車的性價(jià)比。二、內(nèi)飾設(shè)計(jì)內(nèi)飾方面，e1這款車采用了時(shí)下流行的雙色搭配。引人注目的地方在于這款旋轉(zhuǎn)式智能大屏，它搭載了比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，在功能上應(yīng)該是和唐、秦等二三十萬(wàn)級(jí)別的車型是一樣的，提升了整臺(tái)車的科技感。別看這款車定位于微型車，座椅的舒適性與包裹性方面還是相當(dāng)強(qiáng)。三、動(dòng)力續(xù)航電池續(xù)航方面，e1使用能量密度160Wh/kg的三元鋰電池，申報(bào)了綜合續(xù)航305km和351km兩個(gè)版本。如果一臺(tái)微型車的續(xù)航里程能達(dá)到351公里，則與合資品牌的緊湊型轎車相當(dāng)。平常在城里應(yīng)付代步?jīng)]有任何壓力。因此這款車將會(huì)成為微型電動(dòng)車當(dāng)中的佼佼者。