蘭博基尼Huracan EVO在悉尼首次亮相澳大利亞

壯觀的新蘭博基尼Huracan EVO今天在澳大利亞首次亮相，在最近改造和擴建的悉尼展廳。顧名思義，這就是蘭博基尼V10超級跑車的演變。蘭博基尼自2014年推出以來，已經(jīng)發(fā)布了許多不同版本的Huracan。你可以說這款EVO結合了所有最偉大的元素，同時增加了一些全新的技術。

其中的核心是全新的蘭博基尼Piattaforma Inerziale 2.0，它基本上是汽車的中樞神經(jīng)系統(tǒng)和大腦。借助陀螺儀傳感器和加速度計，“PI”系統(tǒng)能夠持續(xù)監(jiān)控所有駕駛區(qū)域，從而全面優(yōu)化性能。

這意味著轉向，磁流變懸架，發(fā)動機和變速箱都相互通信，同時還要考慮駕駛員正在做什么以及采用何種駕駛模式。從本質上講，Huracan EVO可以以極快的速度駕駛，而不用大驚小怪。

說到速度，坐在駕駛室后面的是5.2升自然吸氣式V10發(fā)動機的重新調校版本。它以8000rpm的速度產(chǎn)生470kW的巨大功率，以6500rpm的速度產(chǎn)生600Nm的功率。尖叫的發(fā)動機可能是自然吸氣的V10發(fā)動機的最后一代，新的雙渦輪增壓V8發(fā)動機有望接替下一代車型。

它快嗎?你打賭。從0-100公里/小時的加速僅需2.9秒，使其成為這一特定級別中最快的車輛之一，在9.0秒內即可達到0-200公里/小時。對于真正的“入門級”超級跑車而言，這是令人難以置信的表現(xiàn)。那么，它的入門級打開了陳列室系列。

然而，這不僅僅是關于速度的全部。不好了。蘭博基尼匯集了從令人驚訝的Huracan Performante獲得的所有知識，這些知識在那里持有紐伯格林的單圈記錄，并將其傾注到EVO中。

雖然EVO并不像Performante那樣搭載賽車，但它仍然提供適當?shù)闹鲃涌諝鈩恿拖聣毫Γ⑴鋫湎冗M的四輪轉向系統(tǒng)。根據(jù)駕駛員選擇的模式，EVO可以在Strada模式下作為日常(或每個周末)車輛駕駛，或者可以將其撥到運動模式，以便在山區(qū)進行一些精力充沛的跑步，或選擇Corsa模式進行硬核駕駛。

精致的內飾也是實用性的幫助。與之前的Huracan型號不同，EVO不再使用儀表板上的復雜按鈕，而是為車載媒體和氣候引入了新的8.4英寸平板式觸摸屏。作為蘭博，即使是觸摸屏系統(tǒng)也能呈現(xiàn)出令人敬畏的圖形和運動設計主題。

至于悉尼經(jīng)過改造的經(jīng)銷商，這是蘭博基尼今年產(chǎn)品更新計劃的一部分。擴張也有助于增加對蘭博基尼車輛的需求。

該公司在2018年連續(xù)發(fā)布了年度銷售記錄，2017年銷量為5750輛，高于全球3815輛。新款Urus SUV已經(jīng)登陸這里，并迅速成為該品牌在當?shù)氐臅充N車型。

在亞太市場，Urus在2018年貢獻了363個銷售，與354個Aventadors和576個Huracans相比。盡管Urus僅在一年中的一部分時間內出售。

新款蘭博基尼Huracan EVO現(xiàn)已在澳大利亞訂購，價格從459,441美元起(不包括公路費用)。交付預計將于今年第三季度開始。