馬自達(dá)考慮采用250馬力的2.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)的超級馬自達(dá)3

馬自達(dá)老板Akira Marumoto去年表示，新款Mazda3 沒有Mazdaspeed版本，因?yàn)闊衢T車型并不是汽車制造商的首選。然后，馬自達(dá)工程師Dave Coleman告訴Road&Track，如果沒有“架子上的發(fā)動機(jī)能夠正確安裝”，MPS變體毫無意義。第一位讀者評論我們的Coleman帖子，“ 引擎 - 你擁有它;提示2.5T。” 馬自達(dá)可能一直在傾聽。項(xiàng)目經(jīng)理Kota Beppu告訴Autocar他想要一輛“超級”Mazda3，這款2.5升四缸渦輪增壓器的出口將對動力產(chǎn)生最大的影響。

寫道：“該項(xiàng)目尚未正式簽署，[但]內(nèi)部人士認(rèn)為這是一種形式。” 當(dāng)汽車和司機(jī)詢問馬自達(dá)及其有關(guān)該報告的消息來源時，該雜志意識到“該公司正在認(rèn)真考慮一個高性能的熱門孵化器。” 更重要的是，“品牌傳播高級經(jīng)理Drew Cary說，'我們鼓勵人們提出要求。我們的策劃人員和管理人員正在觀看和收聽粉絲。'”

渦輪增壓2.5升SkyActiv-G四缸- 在歐洲不銷售 - 在Mazda6，CX-5和CX-9上使用優(yōu)質(zhì)汽油250馬力和310磅 - 英尺扭矩。甲下一代SKYACTIV-G被預(yù)測在明年的路上，帶來更多的提升和力量。即便如此，我們正在談?wù)摪l(fā)送到前輪的大塊力量，Beppu提到扭矩轉(zhuǎn)向。新款Mazda3的全輪驅(qū)動將減輕這種問題。

與2013年最后一個Mazdaspeed3的原始，快速抽搐反應(yīng)不同，Beppu說新模型“需要負(fù)責(zé)任和友好......比高爾夫GTI更友好。” 而且，“它應(yīng)該很快。” 拋光的外觀和內(nèi)飾解決了必要的感??知。CD在當(dāng)前2.5升的情況下進(jìn)行了數(shù)學(xué)運(yùn)算，并預(yù)測到每小時60英里的5秒沖刺，即大眾高爾夫R和本田思域R型領(lǐng)域，因此GTI比較可能是一個瞄準(zhǔn)低的情況。想象一下，300馬力的發(fā)動機(jī)具有更大的扭矩和六速手動......

如果馬自達(dá)使用這樣的產(chǎn)品，可能需要兩年才能獲得綠燈。然而，我們被告知，馬自達(dá)的洛杉磯研發(fā)中心已經(jīng)建立了一個概念驗(yàn)證，以鼓勵和預(yù)測綠燈。