評(píng)測(cè)上海大眾Lavida朗逸怎么樣及豐田新VISO威馳1.6GL-i多少錢

作為上海大眾首款“A”級(jí)車的Lavida朗逸，于北京車展正式全球首發(fā)后，便成為眾多媒體與消費(fèi)者廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。Lavida朗逸不僅擁有同級(jí)車較長(zhǎng)的軸距，而且其外形更是酷似大眾家族的旗艦車型“輝騰”。在Lavida朗逸于本月底上市之前，筆者有幸試駕了Lavida朗逸2.0頂配車型。通過以下筆者的親身試駕，讓我們一同去體會(huì)Lavida朗逸到底是一款怎樣的“A”級(jí)車。

Lavida朗逸外觀大氣卻不失優(yōu)雅，時(shí)尚卻蘊(yùn)含靈動(dòng)。前臉輝騰似的隔柵與哪吒式的前大燈和諧搭配相得益彰，而2610mm的軸距使得其內(nèi)部空間相當(dāng)寬裕。Lavida朗逸的側(cè)線條大氣，隱含靈動(dòng)的腰線。此外其尾部的大葉片式組合尾燈，配以隱性定風(fēng)尾翼，隱約透射出其運(yùn)動(dòng)感。

〖圖為L(zhǎng)avida朗逸的外觀〗

Lavida朗逸的車頭設(shè)計(jì)給人一種震撼的視覺沖擊力，車身線條線條從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋一直延伸到保險(xiǎn)杠上，將傳統(tǒng)的德國(guó)大眾汽車的U型造型特征更加淋漓盡致地表達(dá)出來。前大燈為大眾最新的晶鉆造型設(shè)計(jì)，燈內(nèi)嵌有大眾LOGO“VW”，彰顯細(xì)膩?zhàn)龉さ耐瑫r(shí)也凸現(xiàn)了品牌特征。

〖圖為L(zhǎng)avida朗逸的外觀〗

Lavida朗逸的尾部造型動(dòng)感十足，與前臉造型相呼應(yīng)。而其側(cè)身高挑的腰線，在A級(jí)車的平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了B級(jí)車上才具有車頂弧線。側(cè)窗的設(shè)計(jì)讓整車顯得非常流暢，而后車門的寬度要比前車門多出30mm，從而體現(xiàn)出后排空間的寬裕。

把目標(biāo)用戶群定位在80后這就是全新VIOS威馳的開發(fā)設(shè)計(jì)思想，希望能迎合并開發(fā)國(guó)內(nèi)新生的購(gòu)買力。新的設(shè)計(jì)思路就是簡(jiǎn)潔、流暢，一改以往中庸、低調(diào)的外形。

從一個(gè)普通消費(fèi)者的視角看一款車，在鎖定好價(jià)格區(qū)間后，第一印象仍然主要來自外觀和內(nèi)飾在視覺上的感受。從接觸八十年代后出生的人很難定論是否一定喜歡接受簡(jiǎn)酷的造型風(fēng)格，但簡(jiǎn)潔時(shí)尚正成為時(shí)下很多年輕人審美取向。

〖外觀內(nèi)飾力求簡(jiǎn)潔流暢〗

全新VIOS威馳在外觀和內(nèi)飾方面均進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，一改上一代車型中庸內(nèi)斂的風(fēng)格。最具視覺感染力的當(dāng)屬V字型的前臉以及為配合這種曲線而重新設(shè)計(jì)的前大燈， V字型前臉曲線向后延伸，幾乎與整個(gè)車頂曲線融為一體，更突出了整體感效果，這種干練的風(fēng)格不僅提供了新穎的視覺效果，在行駛中對(duì)風(fēng)噪和風(fēng)阻的控制也起到了比較好的輔助效果。車身側(cè)面的腰線使得整體造型更加飽滿流暢。

〖車身側(cè)面的腰線使得整體造型更加飽滿流暢〗

上一代VIOS威馳算是小尺碼的緊湊級(jí)轎車，這次正好借助改款在造型和尺寸上都追趕一下流行趨勢(shì)。不過車身尺寸并沒有加大很多，車輪的布局更接近車身的四角，在保證狹小空間下輾轉(zhuǎn)騰挪的便捷性同時(shí)盡可能增大了乘坐空間。這樣一來軸距增大了5厘米，但為了保證靈活性，全新VIOS威馳同時(shí)增加了前輪的轉(zhuǎn)向角度，方向盤的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)也略微增加，換回來的就是4.8米的驚人轉(zhuǎn)彎半徑。試車的時(shí)候特別安排了一個(gè)狹小的區(qū)域供體驗(yàn)超小空間下的掉頭。

〖T型中控臺(tái)，操作和信息平臺(tái)主要集中在中部，在視覺的便利性上顯得更為體貼〗

與以往試車不同，這次我調(diào)整好前排座椅后先拉開后門，體驗(yàn)一下后排的前腿部空間。前腿部空間確實(shí)有一定的改善，但在同級(jí)別中還并不算出眾。坐在后排體會(huì)內(nèi)飾風(fēng)格，同樣遵循簡(jiǎn)潔明快的思路。T型中控臺(tái)，操作和信息平臺(tái)主要集中在中部，儀表、音響控制、空調(diào)旋鈕自上而下收緊，在視覺的便利性上顯得更為體貼。