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豐田計(jì)劃在今年年底時(shí),在日本市場(chǎng)階段會(huì)將凱美瑞停售,但中國(guó)市場(chǎng)并不會(huì)影響。凱美瑞在日本停產(chǎn)的原因,其中一個(gè)是因?yàn)槿蚍秶鷥?nèi)依然存在芯片短缺的問(wèn)題。其二就是凱美瑞這一個(gè)車(chē)型在日本整個(gè)銷(xiāo)售量不容樂(lè)觀,日本人比較喜歡SUV的車(chē)型以及微小型的車(chē)輛。
日本市場(chǎng)目前已經(jīng)向各地的經(jīng)銷(xiāo)商都已經(jīng)通知不再去接取新車(chē)訂單,凱美瑞在市場(chǎng)上已經(jīng)經(jīng)歷了43年的時(shí)間,最終也算在日本的市場(chǎng)走到了盡頭。
在全球范圍內(nèi)顯示的數(shù)據(jù)2022,年底凱美瑞在全球范圍內(nèi)車(chē)輛總銷(xiāo)售量超過(guò)2100萬(wàn)輛,美國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)的銷(xiāo)售量為1300萬(wàn)輛,國(guó)內(nèi)僅僅是第8代的凱美瑞,總銷(xiāo)量就超過(guò)100萬(wàn)輛,而日本市場(chǎng)中去年一整年僅僅只銷(xiāo)售出6000臺(tái)。
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