大眾帕薩特：銷量大增，寬敞舒適駕駛體驗(yàn)一覽

眾所周知，新能源汽車的快速發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)造成了一定影響。然而，當(dāng)我們?yōu)g覽銷量榜單時(shí)，仍然可以看到許多熟悉的老面孔。以5月份中型車市場(chǎng)銷量為例，凱美瑞以19762輛的銷量位居榜首，其次是售出16566輛的帕薩特。在前十名中，我們只看到了兩款新能源車型，因此不能將燃油車型銷量下滑完全歸咎于新能源車型的熱度。今天，我們打算討論一下帕薩特，因?yàn)樵撥嚹壳熬哂胁诲e(cuò)的性價(jià)比，即使是最低配置車型的價(jià)格也僅為15萬，相對(duì)于速騰來說并不算昂貴。

首先，帕薩特之所以被認(rèn)為是更適合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的B級(jí)車，主要是因?yàn)槠溆H民的價(jià)格。以大多數(shù)消費(fèi)者關(guān)注的配置為例，330TSI星空豪華版裸車價(jià)格約為18萬，而330TSI尊貴版裸車價(jià)格約為19萬，對(duì)于手握20萬預(yù)算的消費(fèi)者來說并不構(gòu)成經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。相比雅閣、凱美瑞等日系競(jìng)品，即使是低功率調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也能帶來出色的動(dòng)力表現(xiàn)。此外，帕薩特還提供了多種設(shè)計(jì)和豐富的功能配置，既有顏值又有實(shí)力。

在設(shè)計(jì)方面，帕薩特經(jīng)過上一次改款后引入了星空版，其主要特點(diǎn)是采用了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)的前格柵，帶來更加精致的視覺效果，符合年輕消費(fèi)者的審美需求。而普通版則延續(xù)了大眾經(jīng)典的家族特征，內(nèi)部格柵采用橫幅條點(diǎn)陣處理，鍍鉻飾條應(yīng)用更加廣泛，看起來更具品質(zhì)感。這兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格的銷量相差不大，一些年齡較大且喜歡穩(wěn)重風(fēng)格的消費(fèi)者選擇普通版，而95后自然更傾向于星空版。兩款熱銷配置都搭載了矩陣式LED大燈，具備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向頭燈等功能，不僅提升了辨識(shí)度，還提供了更佳的照明體驗(yàn)。

作為一款標(biāo)準(zhǔn)的合資中型車，帕薩特的尺寸一直處于同級(jí)別的領(lǐng)先水平。以2023款330TSI尊貴版為例，其長(zhǎng)寬高分別為494818361469mm，軸距達(dá)到2871mm，顯然比凱美瑞更為出色。因此，從側(cè)面來看，帕薩特更顯得修長(zhǎng)，搭配車頂平緩過渡的線條，營(yíng)造出不錯(cuò)的商務(wù)感。這一點(diǎn)在星空版和普通版上都是一樣的，只是輪轂樣式不同，星空版給人一種更獨(dú)特的感覺，但我個(gè)人更喜歡普通版的設(shè)計(jì)，它與帕薩特這個(gè)品牌名字所帶來的氣場(chǎng)更加匹配，而且18英寸的規(guī)格在同級(jí)別車型中也算不小了。

尾部設(shè)計(jì)最大的亮點(diǎn)是貫穿式尾燈組，整體輪廓飽滿，層次感營(yíng)造得很不錯(cuò)。但是帕薩特車標(biāo)不支持點(diǎn)亮。對(duì)于貫穿式尾燈組的燈罩設(shè)計(jì)，一些消費(fèi)者認(rèn)為不夠精致，但點(diǎn)亮后卻展現(xiàn)出相當(dāng)高級(jí)的感覺，與整車的商務(wù)范也相得益彰。

進(jìn)入車內(nèi)后，帕薩特仍然采用了中規(guī)中矩的中控臺(tái)造型，沒有懸浮式中控屏，也沒有特別個(gè)性化的空調(diào)出風(fēng)口。不過對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，這并不是什么問題。帕薩特配備了符合該價(jià)位主流水平的10.2英寸全液晶儀表和9.2英寸中控屏，還可選裝HUD抬頭顯示，與奧迪虛擬座艙相差不多，整體搭配比凱美瑞更為順眼。同時(shí)，帕薩特的做工和用料也保持了標(biāo)桿水準(zhǔn)，大部分部位都采用軟性材質(zhì)包覆，細(xì)節(jié)上還有亮黑飾板點(diǎn)綴，既時(shí)尚又豪華。

在功能配置方面，帕薩特也是一大亮點(diǎn)。以前文提到的兩款熱銷配置為例，帕薩特配備了L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，同時(shí)還標(biāo)配了電動(dòng)感應(yīng)后備廂、后排側(cè)窗手動(dòng)遮陽簾、前排手機(jī)無線充電、前排座椅多向電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱通風(fēng)、主駕駛座椅記憶、10色氛圍燈等功能。如果預(yù)算充足，還可以選裝哈曼卡頓音響等高端配置，進(jìn)一步提升駕乘品質(zhì)。這樣的表現(xiàn)相對(duì)于日系競(jìng)品來說也更加厚道。

帕薩特的空間表現(xiàn)也值得肯定，它不愧為同級(jí)別的標(biāo)桿車型，在主流尺寸的前提下提供了更寬敞的前后排空間。以1.85米的男性試駕者為例，當(dāng)前排調(diào)整適當(dāng)位置后，頭部空間還有一拳多的余量，而前排座椅具有出色的包裹性和支撐性，舒適性配置也非常豐富，因此日常駕駛時(shí)的舒適性不成問題。進(jìn)入后排，頭部空間約有一拳的空間，腿部空間輕松超過兩拳，配合較軟的坐墊和航空頭枕，比凱美瑞更具商務(wù)范兒，如果需要接送領(lǐng)導(dǎo)或客戶，這絕對(duì)能給他們留下好印象。

最后是動(dòng)力方面，帕薩特目前提供了1.4T和2.0T高低功率版本，而2.0T低功率版本的銷量更高，因?yàn)樗男阅茏銐蛴茫⑶夷軌驇砀偷木C合油耗。從參數(shù)上來看，它采用了我們熟悉的調(diào)校，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱，官方百公里加速為8.4秒?？紤]到德系車一貫喜歡反向虛標(biāo)，實(shí)際體驗(yàn)要比官方數(shù)據(jù)更快，即使?jié)M載出行也不用擔(dān)心超車時(shí)沒有足夠的動(dòng)力。再加上德系底盤的質(zhì)感，相信大家都很清楚，帕薩特的行駛品質(zhì)相當(dāng)高級(jí)，對(duì)于路面上的顛簸也能輕松應(yīng)對(duì)，高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性也非常出色，時(shí)速120km/h時(shí)感覺不明顯。

綜上所述，經(jīng)過多次改款升級(jí)，現(xiàn)如今的帕薩特已經(jīng)沒有明顯的短板。例如，之前有消費(fèi)者對(duì)它的年輕運(yùn)動(dòng)感表示不滿，而如今帕薩特推出了星空版；還有一些消費(fèi)者認(rèn)為中高配車型缺乏高級(jí)感，而現(xiàn)在主流功能已經(jīng)得到了大幅提升。因此，結(jié)合帕薩特親民的價(jià)格，出色的配置和舒適的駕乘體驗(yàn)，它的性價(jià)比不容忽視，值得作為B級(jí)車的購(gòu)買候選車型。