馬自達(dá)：暢享無(wú)堵車之旅，8.99萬(wàn)起，比自主車更便宜！

眾所周知，馬自達(dá)以其獨(dú)特的"zoom-zoom"理念，打造了讓人車合一的駕駛體驗(yàn)，快樂(lè)源于駕駛的快。然而，之前要享受馬自達(dá)帶來(lái)的快樂(lè)并不便宜，至少在同級(jí)別車型中，馬自達(dá)的價(jià)格相對(duì)較高。

但在6月30日，全新款馬自達(dá)3 昂克賽拉正式上市。2023款馬自達(dá)3 昂克賽拉不僅精簡(jiǎn)了車型數(shù)量，配置方面幾乎沒(méi)有變化，但這次年度改款卻給廣大馬自達(dá)車迷帶來(lái)了巨大的喜悅。

2023款馬自達(dá)3 昂克賽拉將原本的14款車型精簡(jiǎn)到了8款，價(jià)格也大幅下調(diào)。新車售價(jià)區(qū)間降至8.99萬(wàn)-14.19萬(wàn)元之間，其中2.0L版本的入門門檻也下調(diào)到了10萬(wàn)元以下，低配車型售價(jià)僅需9.99萬(wàn)元。

值得一提的是，2022款馬自達(dá)3 昂克賽拉的1.5L版本起售價(jià)達(dá)到了11.59萬(wàn)元，而2.0L版本更高達(dá)12.99萬(wàn)元。新款車型在配置方面沒(méi)有變化，但價(jià)格卻下調(diào)了2.6萬(wàn)-3萬(wàn)元。

在我看來(lái)，這次馬自達(dá)3 昂克賽拉的年度改款必將引發(fā)馬自達(dá)車迷的狂歡。

馬自達(dá)3 昂克賽拉的年度改款主要針對(duì)價(jià)格和車型進(jìn)行了調(diào)整和精簡(jiǎn)，設(shè)計(jì)和配置幾乎沒(méi)有變化，因此大家對(duì)這款經(jīng)典車型已經(jīng)有了一定的了解。

外觀方面，馬自達(dá)標(biāo)志性的魂動(dòng)設(shè)計(jì)仍然讓人為之傾倒，即使這套經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言最早出現(xiàn)在2010年的mazda Shinari概念車上，但在如今的2023款馬自達(dá)3 昂克賽拉上依然顯得優(yōu)雅且不過(guò)時(shí)。

新款馬自達(dá)3 昂克賽拉的車身尺寸為4662mm（長(zhǎng)）、1797mm（寬）、1445mm（高），軸距達(dá)到了2726mm。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，新款馬自達(dá)3 昂克賽拉在車身尺寸上與同級(jí)別的日系緊湊級(jí)轎車如軒逸和思域不相上下，但其內(nèi)部空間利用率較低，因此乘坐空間實(shí)際上不如后兩者。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，馬自達(dá)3 昂克賽拉幾乎沒(méi)有采用與科技感相關(guān)的設(shè)計(jì)元素，仍然使用傳統(tǒng)的指針式儀表盤，中控屏幕尺寸僅為8.8英寸，甚至不被稱為"中控大屏"。

然而，這些并不妨礙我堅(jiān)信馬自達(dá)3 昂克賽拉擁有同級(jí)別一流的內(nèi)飾設(shè)計(jì)水平。相比那些追求智能化和大屏化的智能汽車，馬自達(dá)3 昂克賽拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加唯美，在當(dāng)代日系車型中處于領(lǐng)先地位。

在我看來(lái)，"馬自達(dá)的快，是快樂(lè)的快"這句話既表達(dá)了馬自達(dá)車迷對(duì)于駕駛操控性的自豪，同時(shí)也暗示了馬自達(dá)車型在性能方面的不足。相較于馬自達(dá)引以為傲的操控性能，其發(fā)動(dòng)機(jī)性能確實(shí)無(wú)法與之媲美。

馬自達(dá)3 昂克賽拉提供了1.5L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。前者最大功率為86kW，最大扭矩為148N·m，性能表現(xiàn)不如主打家用的日產(chǎn)軒逸；后者最大功率為116kW，最大扭矩為202N·m，其性能表現(xiàn)也不及本田思域。

但在2023款馬自達(dá)3 昂克賽拉降價(jià)3萬(wàn)元之后，人們可以接受其二排座位空間較小、發(fā)動(dòng)機(jī)性能較弱等不足之處。消費(fèi)者對(duì)這款車型的"真香定律"也表示接受。

不可否認(rèn)的是，相較于豐田、大眾等全球銷量接近千萬(wàn)輛的一線汽車品牌，馬自達(dá)作為一個(gè)小眾品牌。馬自達(dá)（中國(guó)）董事長(zhǎng)渡部宣彥曾表示，馬自達(dá)是一家"小而美"的公司。

盡管如此，這家小而美的公司在中國(guó)市場(chǎng)曾創(chuàng)造過(guò)輝煌的銷量成績(jī)，馬自達(dá)3 昂克賽拉作為一款并不完美的車型，在2016年至2018年連續(xù)三年銷量突破了10萬(wàn)輛。

然而，在今年1至5月份，馬自達(dá)3 昂克賽拉改款之前的累計(jì)銷量?jī)H為10437輛?，F(xiàn)在價(jià)格降至9萬(wàn)元以下的馬自達(dá)3 昂克賽拉是否能再次創(chuàng)造輝煌？我認(rèn)為這是很有可能的！

要知道，從價(jià)格角度來(lái)看，馬自達(dá)3 昂克賽拉已經(jīng)進(jìn)入了同級(jí)自主品牌車型的價(jià)格領(lǐng)域，并且其作為合資品牌的身份在同價(jià)位車型中具有相當(dāng)?shù)挠绊懥Α?/p>

比如，比亞迪秦PLUS的起售價(jià)已經(jīng)讓很多人稱其為"真香"，而馬自達(dá)3 昂克賽拉的起售價(jià)只需8.99萬(wàn)元。也許馬自達(dá)3 昂克賽拉的油耗沒(méi)有秦PLUS那么低，但它提供了秦PLUS無(wú)法匹敵的駕駛樂(lè)趣。

與合資品牌相比，售價(jià)區(qū)間僅為8.99萬(wàn)-14.19萬(wàn)元的馬自達(dá)3 昂克賽拉在價(jià)格上給所有合資品牌車型帶來(lái)了一次打擊。值得一提的是，14.19萬(wàn)元既是頂配馬自達(dá)3 昂克賽拉的售價(jià)，也是丐版本的本田思域的售價(jià)。

此外，價(jià)格只是馬自達(dá)3 昂克賽拉這次改款所具備的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)之一，它還具備馬自達(dá)品牌獨(dú)特的魅力，正如我之前提到的那些永遠(yuǎn)不過(guò)時(shí)的優(yōu)秀設(shè)計(jì)以及同級(jí)別中無(wú)與倫比的駕駛樂(lè)趣。

因此，我認(rèn)為馬自達(dá)3 昂克賽拉沒(méi)有理由不成為爆款。

總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于2023款馬自達(dá)3 昂克賽拉，我只用兩個(gè)字來(lái)評(píng)價(jià)：真香！