重拳出擊，比亞迪攜七款冠軍版車型顛覆燃油車

近期，許多購車者可能會發(fā)現(xiàn)在各大車評軟件的銷售榜上，中國自主品牌的汽車幾乎總是排名第一。或許有人會覺得這并不奇怪，但實際上，放在2021年之前，這是一個難以想象的情景。在過去的時間里，10-20萬價位的A級轎車銷售榜上，通常被合資燃油車所主導，而國產自主品牌的汽車很少見到。然而，直到2021年，比亞迪率先推出了秦PLUS系列車型，不僅提供了DM-i解決方案，同時還有EV版本，使得比亞迪成為當年A級轎車市場的銷售冠軍。

自從比亞迪帶領國產車企從21年到23年奪回銷售主導地位以來，國產汽車品牌市場份額持續(xù)增長，到22年已經達到了49.9%。這也表明越來越多的中國消費者愿意選擇國產自主品牌的汽車。如今，在大街小巷，更多的都是國產品牌的汽車，這也證實了這一點。受到國產汽車競爭力的影響，原本需要加價銷售的合資燃油車型不得不降價促銷。

今年，比亞迪再次率先推出了秦PLUS 2023冠軍版，并采用了油電同價的銷售策略。僅僅三個月時間，秦PLUS 2023冠軍版就獲得了全品類汽車銷量冠軍。而秦系列也成為中國首款累計銷量突破百萬的新能源A級轎車。這樣的成績背后得益于比亞迪投入了數(shù)千億元的研發(fā)資金，目前已擁有2.8萬項授權專利。在電池、電機、電控、IGBT等汽車核心部件上，比亞迪采用了自主設計制造，使得不僅擁有專利掌握權，同時在市場中也擁有良好的口碑。可以說比亞迪的崛起并非一蹴而就，而是經過了戰(zhàn)略性的前瞻規(guī)劃和長期的堅持付出所取得的結果。

除了秦PLUS 2023冠軍版，今年比亞迪還相繼推出了海豹、宋PLUS、驅逐艦05、漢等七款冠軍版車型。從六月份的銷量來看，海洋網銷售量達到了110,045輛，而王朝網則達到了130,490輛。這也進一步證明了市場對比亞迪的認可，并讓比亞迪在今年下半年繼續(xù)顛覆燃油車的主導地位。