歐盟電池法案落地中國(guó)電池要漲價(jià) 插混在國(guó)內(nèi)是否火

2023-08-23 17:35:51 編輯：高珍琦來(lái)源：

導(dǎo)讀歐盟電池法正式在8月下旬生效，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)自研核心零部件電池，整個(gè)供應(yīng)鏈體系成熟，擁有巨大的成本優(yōu)勢(shì)。有不少的品牌電動(dòng)車陸續(xù)...

歐盟電池法正式在8月下旬生效，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)自研核心零部件電池，整個(gè)供應(yīng)鏈體系成熟，擁有巨大的成本優(yōu)勢(shì)。有不少的品牌電動(dòng)車陸續(xù)到歐洲本土市場(chǎng)，歐洲市場(chǎng)由老牌傳統(tǒng)燃油車主導(dǎo)，電動(dòng)化的進(jìn)程與我國(guó)相對(duì)比有所緩慢。

歐盟電池雖然落地，但是對(duì)于電池生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，想要將產(chǎn)品進(jìn)入到歐盟市場(chǎng)，出口的形式門檻再一次變高，也就是進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的道路越來(lái)越難走，歐洲屬于我國(guó)電池產(chǎn)品主要出口市場(chǎng)。今年第1季度國(guó)內(nèi)鋰電池出口排名前5的國(guó)家，分別是德國(guó)、美國(guó)、荷蘭、越南、韓國(guó)，5個(gè)國(guó)家占據(jù)總額62%以上。其中歐洲市場(chǎng)屬于國(guó)內(nèi)電池出口占據(jù)總額最大的，現(xiàn)在中國(guó)電池面臨著成本漲價(jià)的問(wèn)題。