埃航客機(jī)失事（關(guān)于埃航客機(jī)失事的簡介）

大家好，埃航客機(jī)失事，關(guān)于埃航客機(jī)失事的簡介很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、2019年3月10日8時38分，埃塞俄比亞航空公司一架波音737-MAX8客機(jī)從埃塞首都亞的斯亞貝巴起飛，飛機(jī)起飛后不久在距首都約45公里的比紹夫圖附近墜毀，機(jī)上載有149名乘客和8名機(jī)組人員。

2、2019年3月10日18時報道，失事客機(jī)造成157人死亡，失事飛機(jī)上有8名中國人。

3、11日18時，黑匣子已找到，由埃塞航空工作人員帶回檢測。

4、2019年3月11日，埃塞俄比亞總理阿比宣布，將3月11日定為全國哀悼日，悼念墜機(jī)事件中的所有遇難者。

5、2019年3月13日，美國飛機(jī)制造商波音公司再度發(fā)表聲明稱，支持暫時停飛波音737-MAX8的行動，但該公司仍認(rèn)為該型號飛機(jī)能夠保障飛行安全。

6、2019年3月17日，埃塞俄比亞交通部發(fā)言人表示，對10號失事的埃塞航空波音737-8客機(jī)黑匣子數(shù)據(jù)的分析顯示，這起空難與去年10月印尼獅航波音737-8客機(jī)發(fā)生的空難有“明顯的相似之處”。

7、2019年4月4日，埃塞俄比亞交通部長DagmawitMoges出席埃塞俄比亞ET302航班失事調(diào)查初步報告新聞發(fā)布會。

8、埃塞俄比亞交通運(yùn)輸部公布的調(diào)查結(jié)果顯示，失事客機(jī)飛行員在機(jī)頭出現(xiàn)反復(fù)不受控朝下的情況后，多次根據(jù)緊急情況應(yīng)對程序試圖操控飛機(jī)，但客機(jī)仍然失控。

9、初步報告確認(rèn)飛機(jī)一直處于滿油門飛行，副駕駛稱無法使用手動配平，原因應(yīng)該是在超速飛行時，向后的帶桿力和向前的安定面配平會對安定面螺旋千斤頂有很大的應(yīng)力。

本文關(guān)于埃航客機(jī)失事的簡介就講解完畢，希望對大家有所幫助。