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梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)在其最新更新中提高了E級跑車和敞篷車的吸引力,使這兩款夢想汽車現(xiàn)在更加可取。 一種新的、更平坦的前照燈設(shè)計給汽車帶來了更動態(tài)的印象,而現(xiàn)在的燈具采用了全LED技術(shù),而新的鉆石散熱器格柵,所有型號的標(biāo)準(zhǔn),也被重新設(shè)計,以獲得更動態(tài)的觸摸。 格柵也有鍍鉻點(diǎn),一個單一的盧浮宮,和梅賽德斯星在中心。 轎跑和敞篷車的尾燈已經(jīng)完全重新設(shè)計,以補(bǔ)充兩輛車的肌肉后部
全新的2021款梅賽德斯-奔馳e級轎車以全新的技術(shù)和創(chuàng)新的混合動力系統(tǒng)進(jìn)入市場。很多人認(rèn)為e級是三叉星的核心,是典型的中型豪華車。它也是這家德國汽車制造商歷史上最暢銷的車型。 在外觀方面,新的e級接受更新的造型與新的前端和尾部。此外,入門級E 350受益于前衛(wèi)的線包與一個新的格柵,更多的鉻,并適度灑高光澤黑色裝飾。前燈和尾燈比以前更薄、更光滑,營造出一種更運(yùn)動但更優(yōu)雅的氛圍。 在內(nèi)部,2021
最新加入到新的e級家庭,地產(chǎn),現(xiàn)在可以訂購。價格平均超過1%時其前身具備相同的規(guī)范,行政車有四個引擎的選擇在其本土市場,德國,開始從€48665 05 E 200規(guī)范(54068美元),與184馬力和300海里(221磅英尺)的扭矩。 對于50,485 75歐元(56,091美元),e220d成為可用,額定在194馬力和400納米(295磅-英尺)的扭矩,并支付近270歐元(300美元)將給
梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz) 5月27日在網(wǎng)上發(fā)布e級雙門轎跑和e級敞篷車之前,就已經(jīng)開始對這兩款車進(jìn)行了測試。 這款運(yùn)動型雙門轎跑車和敞篷車有望從2020年e級轎車和旅行車的所有改版中受益,它應(yīng)該會有全新的外觀、重新設(shè)計的后端以及幾項(xiàng)重大的技術(shù)升級,以改進(jìn)其半自動駕駛輔助系統(tǒng)。 在前面,這兩款車的中年更新將帶來一對更精簡的LED前大燈集群,配備可選的“超里程”高光束,以改善夜
梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)在底特律汽車展(Detroit motor show)上連夜推出了外觀光滑的e級轎車,讓世界首次看到了它感性純潔的設(shè)計語言的下一個演變。 奔馳首席設(shè)計官戈登?瓦格納(Gordon Wagener)對這款車的態(tài)度直言不諱。在他的領(lǐng)導(dǎo)下,奔馳生產(chǎn)的很多車型都有“太過自我”的風(fēng)格,他因此受到了很多批評。 “這可能是最漂亮的E-coupe,”他在一個圓桌會議
梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)新推出的e級敞篷車采用了獨(dú)特的后端結(jié)構(gòu),以遏制外界對其前一款車后座狹窄的批評。 新款e級敞篷車將于3月初在日內(nèi)瓦車展上全球亮相,而就在兩個月前,它的近親e級轎跑車才在底特律亮相。 但是研發(fā)總監(jiān)Christian Fruh向motor com au透露,雖然兩款車共享相同的MRA模塊化后輪驅(qū)動架構(gòu),但cabrio有進(jìn)一步的后方修改,需要一個單獨(dú)的白色
梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)透露了更多關(guān)于“全面數(shù)字化”一代電容方向盤的細(xì)節(jié),這一代將在最近刷新的E級車上亮相。 根據(jù)斯圖加特公司的說法,新的分蘗輪緣有一個“兩區(qū)傳感器墊”,可以檢測司機(jī)的手是否抓住方向盤。 “輪輞前后的傳感器記錄方向盤是否被握住。 梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)方向盤開發(fā)主管馬庫斯·菲格(Marcus Fiege)表示:“不需要再進(jìn)行轉(zhuǎn)向運(yùn)動,以
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