110萬輛車要求召回 特斯拉改變剎車習(xí)慣的＂實(shí)驗(yàn)＂被中斷

特斯拉面臨著史上最大規(guī)模的車輛召回，即將將110萬輛車召回。國家管理局對(duì)缺陷調(diào)查啟動(dòng)，受到調(diào)查的影響，5月29日，特斯拉對(duì)于生產(chǎn)日期處于2019年1月12日到2023年4月24日這一部分的車輛召回i，涵蓋了進(jìn)口Model S、Model X、Model 3及國產(chǎn)Model 3、Model Y汽車，一共114,622輛車，幾乎將2019年至今在中國所銷售的全部車輛覆蓋。

在上述超過百萬的車輛，并沒有讓駕駛員對(duì)能量回收制動(dòng)的策略作出選擇，在駕駛員長期深度將踏板踩下加速的情況下，也沒有足夠的提醒設(shè)施，在以上因素疊加的時(shí)候很可能會(huì)增加長時(shí)間對(duì)踏板誤踩的概率，增加車輛碰撞時(shí)存在的風(fēng)險(xiǎn)，有一定的安全隱患。
在召回范圍內(nèi)的車輛應(yīng)該所具備的新功能是，對(duì)于并沒有能量回收制動(dòng)的車輛上，要讓駕駛員選擇能量回收制度的強(qiáng)度，對(duì)車輛能量回收的策略出場默認(rèn)，駕駛員長時(shí)間踩下加速踏板時(shí)要有提醒。

進(jìn)入智能電動(dòng)車時(shí)代當(dāng)中，為了將電池續(xù)航能夠最大程度的延續(xù)，車企也有能量回收的相關(guān)系統(tǒng)，也由此產(chǎn)生了單踏板的模式，借助加速的踏板就可以將車輛的起步、加速、減速、滑行，剎車一系列操作完成，油門和剎車融為一體的情況之下，很多在操作燃油車習(xí)慣的車主遇到突發(fā)情況時(shí)，下意識(shí)會(huì)將油門作為剎車，出現(xiàn)誤踩的情況，也在特斯拉身上有多起剎車失靈事件爭議。

盡管要為上百萬中國的車主對(duì)于這一bug做出修復(fù)，但在OTA這一技術(shù)的支持之下，特斯拉在維修成本上并不需要支付過于昂貴的費(fèi)用， OTA這一技術(shù)的升級(jí)是智能的電動(dòng)汽車對(duì)召回所作出應(yīng)對(duì)的其中一個(gè)手段，在此之前特斯拉歷史上第2次大規(guī)模對(duì)汽車的召回，就是借助OTA這一技術(shù)完成的。