這款寶馬1系比M2系列更強(qiáng)大

又是一天，又一串不可思議的大數(shù)字從調(diào)音室里出來。這篇報(bào)道來自德國，威斯比爾語是徹頭徹尾的可怕，斯特拉德爾語是超凡脫俗的奇異。還有很多很多的跑車。還有一大群調(diào)音師，他們的人生使命就是用引擎把任何一點(diǎn)點(diǎn)理智都清除掉。我們喜歡德國。

這種調(diào)諧器，特殊是G-Power，可能不像AMG或Ruf那樣家喻戶曉。沒錯(cuò)，這兩家公司都超越了整個(gè)“后市場調(diào)整”的范疇，但你最好相信，僅在德國就有足夠的剩余資源，以確保沒實(shí)用于啟動(dòng)核反應(yīng)堆的那種電力，就沒有人需要牽強(qiáng)度日。G-Power將這一理念應(yīng)用于毫無戒心的寶馬(bmw)，如M140i 1系列。

如果你不相信沒有什么比過度成功更成功的了，那么G-Power確實(shí)提供了400必和必拓的中間路線。但如果你全力以赴的話(如果有調(diào)弦的話，還有別的辦法嗎?)，你會(huì)在1系車中擁有440馬力和435磅英尺的馬力。

你可能會(huì)注意到，這讓它成為了一款比目前所有熱門車型(好吧，至少這周是如此)——奧迪RS3——更強(qiáng)大的掀背車。在1系列的掀背式汽車中，這種效果就像浴缸里的白鯨一樣明顯。不要一秒鐘都認(rèn)為你有全輪驅(qū)動(dòng)的安全網(wǎng)來清理你最糟糕的混亂;如果你把保姆關(guān)了，把440馬力配置在兩個(gè)輪子上，你最好知道你在做什么。

那么，G-Power是如何獲得這么多馬力的呢?好吧，他們有形式轉(zhuǎn)換4系列可轉(zhuǎn)換，甚至古老的E61 M5莊園。但我們確實(shí)對(duì)他們的官方說法提出了質(zhì)疑。官方說法是，通過使用不銹鋼落水管可以找到40馬力。如何?他們只是做了落水管，然后把剩下的排氣管排出嗎?然而，總的來說，這都要?dú)w功于一份新的ECU地圖，它能在“強(qiáng)大的力量”和“迫在眉睫的手榴彈”之間艱苦前行。也就是說，G-Power公司提供10萬公里的質(zhì)保，所以工程師們必須非常有信心，除了汽油以外，沒有任何東西會(huì)爆炸。

G-Power目前對(duì)其渦輪增壓器套件的折扣為35%——實(shí)際上是每年1%。滿440必和必拓工具包是€1740年上市,因此,安裝和合理的,你可以惟獨(dú)£5000 - 440匹馬和一輛寶馬140 i,固然可以。但是我們發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)約£22000的二手。

所以,做一個(gè)謙遜的1系列孵化的概念與更多的權(quán)力和更多的扭矩比M2競爭,約£27000,吸引你嗎?或者，當(dāng)前這種對(duì)越來越高的數(shù)字的癡迷，基本上不會(huì)給任何人帶來好處?