德國(guó)大眾車主尋求柴油車補(bǔ)償

2021-04-22 16:57:42 編輯：來(lái)源：

導(dǎo)讀新引入的德國(guó)集體訴訟法案同意德國(guó)消費(fèi)者在Dieselgate丑聞之后對(duì)大眾汽車提起訴訟。據(jù)路透社報(bào)道，總部位于法蘭克福的消費(fèi)者集團(tuán)vzbv對(duì)

新引入的德國(guó)集體訴訟法案同意德國(guó)消費(fèi)者在Dieselgate丑聞之后對(duì)大眾汽車提起訴訟。

據(jù)路透社報(bào)道，總部位于法蘭克福的消費(fèi)者集團(tuán)vzbv對(duì)大眾汽車提起訴訟，旨在確定該汽車創(chuàng)造商的排放偽裝軟件是否有意損害了客戶。涉嫌40,000名大眾車主已登記加入訴訟的權(quán)益，大眾汽車聲稱該訴訟沒有法律依據(jù)。

在美國(guó)，大眾汽車被迫用所安裝的軟件補(bǔ)償所有車輛的所有者。

此舉是因?yàn)榕鋫銭A 189柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛的車主感嘆車輛的快速貶值，以及新的政府法規(guī)對(duì)解決有毒氣體排放的限制。Vzbv聲稱所討論的汽車比銷售點(diǎn)上的廣告更具污染性，效率更低。

然而，大眾發(fā)言人指出，“原告有義務(wù)證明他們已遭受實(shí)際損失或傷害。”這意味著所有權(quán)和車輛狀況的長(zhǎng)短將成為通知支付決定的影響因素。

發(fā)言人還表示，盡管有新的集體訴訟法，但針對(duì)大眾汽車的任何成功案件都取決于消費(fèi)者是否準(zhǔn)備“制定個(gè)人訴訟程序，要求自費(fèi)和自身承擔(dān)相應(yīng)數(shù)額的傷害賠償”。

雖然在德國(guó)組建集體訴訟變得更加容易，但在這種情況下要求賠償?shù)脑V訟時(shí)效將在今年到期。隨后的訴訟將決定大眾汽車必須支付的賠償金(如果有的話)。

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