寶馬i3可能沒有直接繼承者

當(dāng)寶馬推出其i系列產(chǎn)品時(shí)，我們很自豪地展示了由碳纖維制成的Life模塊和Drive模塊，這是一款帶有懸架和電動(dòng)動(dòng)力總成的鋁制底盤?？磥韺汃R現(xiàn)在已經(jīng)完成了這項(xiàng)戰(zhàn)略，并希翼重新回到鋼鐵領(lǐng)域?；蛘?ldquo;進(jìn)入主流”，寶馬銷售治理委員會(huì)成員Pieter Nota告訴Auto Express。

這是讓我的家人離開的借口。寶馬不會(huì)明確承認(rèn)它與電動(dòng)汽車有關(guān)的嚴(yán)峻推斷錯(cuò)誤。無論是在數(shù)量，生產(chǎn)策略方面，還是在客戶需求方面。

雖然它聲稱它可以大量生產(chǎn)i3及其碳纖維組件，但它可能比它可接受的要昂貴得多。寶馬甚至為記者提供了一個(gè)由碳纖維制成的鑰匙扣，以加強(qiáng)它掌握了生產(chǎn)過程。

現(xiàn)實(shí)中開了一輛不太有用的小型車 - 自動(dòng)后門只在前門已經(jīng)打開時(shí)打開。它還存在質(zhì)量問題，例如門把手不會(huì)粘在門上 - 總是非常小心地使用它們 - 并且生產(chǎn)數(shù)量非常少。即使他們年復(fù)一年地成長。

在2019年5月，i3達(dá)到了150,000單位的里程碑。它自2013年開始生產(chǎn)。特斯拉已經(jīng)使用Model S打敗了這個(gè)數(shù)字，這是一款價(jià)格昂貴的EV。自2012年以來，它已經(jīng)生產(chǎn)了超過26萬臺(tái)。僅在2018年，模型3已經(jīng)超過了這個(gè)數(shù)字。

在2013年，誰會(huì)說特斯拉可以銷售更多的電動(dòng)汽車而不是像寶馬這樣的知名公司?大眾汽車不情愿忍受ID家族的這種恥辱，因此將大量投資推向市場。