特斯拉上海超級工廠也在緊鑼密鼓地建設(shè)中

當(dāng)?shù)貢r間7月24日，特斯拉發(fā)布了其今年第二季度財報。財報顯示，特斯拉第二季度營收為63.5億美元，低于華爾街的預(yù)期;凈虧損為 3.89 億美元，較去年同期的凈虧損為 7.43 億美元有所收窄;歸屬于股東的凈虧損為4.08億美元，即每股虧損2.31美元，雖然較去年同期每股3.06美元的虧損有較大改善，但是仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于分析師的預(yù)測。在發(fā)布財報后，特斯拉股價在盤后交易中下跌12%。

正是銷量的大幅上漲和交付業(yè)務(wù)的改善，特斯拉第二季度產(chǎn)生了6.14億美元的自由現(xiàn)金流(運(yùn)營現(xiàn)金流減去資本支出)，加上公開辟行的股票和可轉(zhuǎn)換債券(凈收入24億美元)，到本季度末共有50億美元的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物，這是公司歷史上的最高水平。在中國推出Model 3和在美國推出Model Y之際，這種流動性水平使其處于有利地位。由于交付量大幅上漲并在成本效率方面的持續(xù)發(fā)展，特斯拉的GAAP凈虧損與第一季度相比顯著下降。

其中，特斯拉第二季度的汽車業(yè)務(wù)毛利率從第一季度的20.2%和2018年第二季度的20.6%下降到18.9%?；ㄆ煦y行分析師Itay Michaeli表示，遠(yuǎn)低于21%的毛利率“將會讓外界擔(dān)憂特斯拉的盈利能力”。馬斯克表示，特斯拉將在第三季度實現(xiàn)收支平衡、第四季度恢復(fù)盈利。在告股東信里，馬斯克和首席財務(wù)官Zachary Kirkhorn寫到，將集中精力擴(kuò)大地區(qū)性生產(chǎn)和實現(xiàn)可持續(xù)性現(xiàn)金流。“我們相信我們的業(yè)務(wù)已經(jīng)可以自給自足。”

在發(fā)布財報的同時，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克宣布J.B. Straubel將不再擔(dān)任公司首席技術(shù)官，而是作為高級顧問。Straubel是特斯拉電池背后的工程師，自從特斯拉成立就向來在該公司工作。

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產(chǎn)銷雙破紀(jì)錄 庫存大幅降低

在今年的第二季度，特斯拉累計交付量為95,356輛，產(chǎn)能為87,048輛，雙雙創(chuàng)下新紀(jì)錄。特斯拉指出，這代表著公司在全球物流治理和大批量交付上有著較大的進(jìn)步，是個很重要的里程碑。

Model 3第二季度交付量破紀(jì)錄達(dá)到77,634輛，不僅再次成為美國最暢銷的高檔車，在其他市場也很受歡迎。在歐洲，Model 3的銷量正接近其它高端品牌競爭對手的水平。據(jù)特斯拉所說，超過60%的Model 3以舊換新產(chǎn)品都是非高檔品牌，表明該產(chǎn)品的潛在市場比最初預(yù)期的要大。

第二季度，大部分訂單選擇長續(xù)航版本，Model 3的平均售價(ASP)穩(wěn)定在50,000美元左右。與此同時，創(chuàng)造成本繼續(xù)下降。Model 3的生產(chǎn)率在整個季度都在逐步提高，在5月份和6月份都打破了月度記錄，弗里蒙特工廠的Model 3周產(chǎn)能可達(dá)7,000輛。特斯拉希翼到2019年年底，所有車型的合計周產(chǎn)能達(dá)1萬輛。

特斯拉的另外兩款車型Model S和Model X則繼續(xù)按單班生產(chǎn)，第二季度累計產(chǎn)量超過14,500輛。向來依賴，特斯拉向來優(yōu)先減少庫存(營運(yùn)資金治理)，兩款車型第二季度交付量達(dá)17,722輛，新車總庫存水平已降至18天的銷量，而美國汽車行業(yè)的典型庫存水平約為70天的銷量。

第二季度，特斯拉已經(jīng)開始把機(jī)器運(yùn)送到工廠，用于第一階段生產(chǎn)。特斯拉認(rèn)為，Model 3的32.8萬元基本價格與其它汽油車的價格相差無幾。中國消費(fèi)者去年購買了遠(yuǎn)超50萬輛中型豪華轎車，這一市場將為特斯拉帶來強(qiáng)大的長期增長機(jī)遇。特斯拉表示，今年年底中國工廠將開始生產(chǎn)。資金方面，上海的超級工廠全部通過地方債務(wù)融資。到目前為止，其已經(jīng)從當(dāng)?shù)劂y行獲得了5.1億美元的信貸額度，足夠工廠第一階段使用。根據(jù)上海超級工廠的投產(chǎn)時間，特斯拉依舊將其12個月的全球產(chǎn)能目標(biāo)(截至2020年6月30日)定為50萬輛。