中國(guó)汽車銷售動(dòng)蕩結(jié)束

經(jīng)過(guò)五個(gè)月的動(dòng)蕩之后，中國(guó)的新車市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在今年復(fù)蘇，為一些全球汽車創(chuàng)造商提供了生命線，這些汽車創(chuàng)造商嚴(yán)峻依賴該國(guó)的利潤(rùn)，并且銷售額浮現(xiàn)兩位數(shù)的痛苦下滑。

根據(jù)行業(yè)專家IHS Markit的數(shù)據(jù)，2019年全球最大的汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)將恢復(fù)3%的增長(zhǎng)，達(dá)到約2400萬(wàn)輛，而2018年下降2.6%和2340萬(wàn)輛。這是自1990年以來(lái)中國(guó)首次浮現(xiàn)汽車行業(yè)未有增長(zhǎng)的情況。

IHS Markit全球汽車預(yù)測(cè)總監(jiān)科林·庫(kù)奇曼說(shuō)：“我們確實(shí)希翼中國(guó)今年能夠回歸。”可能是在金融市場(chǎng)更加穩(wěn)定的背景下，但個(gè)人稅收改革和關(guān)稅戰(zhàn)爭(zhēng)的解決也有所改變。下。”

去年，新車購(gòu)買者的融資流量在2018年中期開(kāi)始枯竭，對(duì)新車的銷售造成了直接影響。

從7月開(kāi)始，中國(guó)的新車市場(chǎng)從穩(wěn)定增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為持續(xù)下滑。根據(jù)IHS的數(shù)據(jù)，7月份下降了5.3%，而今年晚些時(shí)候的下降趨勢(shì)惡化，11月份下降了12.8%。

粘性金融市場(chǎng)部分歸咎于對(duì)中國(guó)“影子”銀行(不受監(jiān)管的貸款)部門(mén)的打壓，估量為8萬(wàn)億英鎊。

“這可能對(duì)汽車貸款市場(chǎng)產(chǎn)生負(fù)面影響，”Couchman說(shuō)。

但其他重要因素正在起作用。與美國(guó)的關(guān)稅戰(zhàn)爭(zhēng)損害了中型中國(guó)企業(yè)，削弱了消費(fèi)者的信心，勸阻汽車購(gòu)買者。

關(guān)稅戰(zhàn)也打擊了中國(guó)股市，再次打擊了購(gòu)買新車的買家的信心。

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由于關(guān)稅在15%，25%和40%之間徘徊，汽車購(gòu)買者不能因等待價(jià)格最終如何穩(wěn)定而受到指責(zé)?

汽車創(chuàng)造商對(duì)汽車創(chuàng)造商的影響很大，其中包括一些優(yōu)勝者，如寶馬，梅賽德斯和大眾汽車。但福特，通用汽車(GM)，捷豹路虎(JLR)和現(xiàn)代汽車都在苦苦掙扎。

福特汽車已經(jīng)受到老化型號(hào)的影響，銷量下降了40%，希翼新?？怂鼓軌蚺まD(zhuǎn)局面。

雖然通用汽車將幾款車型縮減為新的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但中國(guó)買家對(duì)其可駕駛性缺乏信心，這已經(jīng)減緩了銷量。

通用汽車試圖將美國(guó)/中國(guó)的貿(mào)易戰(zhàn)與銷售下滑脫鉤，但很難看出美國(guó)總統(tǒng)唐納德特朗普的行動(dòng)對(duì)通用汽車和福特都沒(méi)有產(chǎn)生負(fù)面影響。

捷豹路虎的困境更為戲劇性，11月銷量下滑50%，從2017年的14,000輛降至2018年的7000輛。

據(jù)說(shuō)JLR在其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)上遇到了一些問(wèn)題，但關(guān)稅的不確定性無(wú)助于購(gòu)買從英國(guó)進(jìn)口的高端車型的買家。結(jié)果與其他因素一起，最終導(dǎo)致該公司去年年底英國(guó)工廠停工。

今年的市場(chǎng)復(fù)蘇對(duì)于JLR而言不會(huì)很快到來(lái)，截至11月份中國(guó)銷量整體下降20%(105,000對(duì)131,000)，而其合資車型--XE和Evoque在中國(guó)創(chuàng)造 - 的銷售 -從74,000降至63,000。

至于2019年更廣泛復(fù)蘇的可能性，IHS Markit正在尋求解決關(guān)稅戰(zhàn)爭(zhēng)，某種中國(guó)政府刺激措施以及恢復(fù)信貸額度以恢復(fù)對(duì)市場(chǎng)的信心。然后，世界上最著名的汽車創(chuàng)造商可以回到中國(guó)銷售必要數(shù)量的汽車，以證明他們?cè)谶^(guò)去幾年中在那里進(jìn)行了大量投資。