價(jià)格戰(zhàn)“卷”到誰(shuí)？新能源車企一季度銷售數(shù)據(jù)出爐！

在當(dāng)下，這個(gè)愈演愈熱的車企降價(jià)潮中，讓整個(gè)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)變得日益激烈，價(jià)格戰(zhàn)的席卷之下為了搶占更大的市場(chǎng)，眾多車企都卷入其中，究竟誰(shuí)會(huì)在此次汽車行業(yè)內(nèi)卷中敗下陣來，誰(shuí)又能搶占汽車市場(chǎng)更大的蛋糕成為很多業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。

時(shí)間來到了四月份，很多新能源車企在最近公布了企業(yè)第一季度的銷售數(shù)據(jù)，其中比亞迪在第一季度累計(jì)銷售汽車達(dá)到了55萬(wàn)輛左右，相較于往年的時(shí)期增長(zhǎng)了92.81%，理想，廣汽埃安與蔚來這些企業(yè)也在三月份的數(shù)據(jù)當(dāng)中出現(xiàn)了銷量回暖的情況，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)所發(fā)布的最新信息中來看，在一月份至二月份的這一段期間，國(guó)內(nèi)汽車銷量前十的企業(yè)只有比亞迪呈現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)的局面，其他企業(yè)都是出現(xiàn)下降的趨勢(shì)。

由于新能源汽車補(bǔ)貼政策的退出，汽車終端消費(fèi)活力仍舊沒有完全恢復(fù)，所以在第一季度的銷售期間，汽車行業(yè)掀起了非常龐大的價(jià)格降價(jià)潮，當(dāng)前的市場(chǎng)仍舊認(rèn)為各大車企降價(jià)的宣傳給很多消費(fèi)者帶來了濃郁的觀望情緒，大多數(shù)消費(fèi)者都認(rèn)為車企會(huì)在后續(xù)持續(xù)性降價(jià)，所以并不曾在此次降價(jià)潮當(dāng)中出手，整體的市場(chǎng)恢復(fù)速度遠(yuǎn)低于預(yù)期的數(shù)值。

不過從此次的燃油車降價(jià)潮中也可以看到，并未能對(duì)新能源車企造成一些影響，與之相反新能源汽車的銷量在開年之際也有所回暖，根據(jù)業(yè)內(nèi)人士來判斷，盡管多數(shù)車企在三月份實(shí)現(xiàn)了銷量反彈的局面，但是還有很多的車企在此次的價(jià)格戰(zhàn)中出現(xiàn)了掉隊(duì)的局面，比如小鵬汽車，哪吒汽車和零跑汽車掉隊(duì)的趨勢(shì)更加明顯。