理想汽車時(shí)速120公里自動(dòng)駕駛高速追尾回應(yīng)

6月15日，浙江省高速公路交警總隊(duì)湖州支隊(duì)通報(bào)了一起高速追尾案件，這起事故的發(fā)生在6月9日，S14杭長(zhǎng)宜高速上，一輛貨車從第二車道變更車道時(shí)錯(cuò)誤預(yù)估了后方正常行駛的小車車距，從而導(dǎo)致了追尾事故的出現(xiàn)，在民警調(diào)查的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，后方行駛的小車采用自動(dòng)輔助駕駛的操作，駕駛員沒有及時(shí)做出制動(dòng)舉動(dòng)導(dǎo)致車禍，針對(duì)此事在網(wǎng)上掀起了人們對(duì)自動(dòng)駕駛模式的討論，理想汽車官方在事后發(fā)出回應(yīng)，車輛自動(dòng)駕駛緊急制動(dòng)模式只能在車速100公里每小時(shí)以下工作，當(dāng)事車輛行駛速度超過了車輛輔助駕駛緊急制動(dòng)的工作范圍，是由于駕駛員的不當(dāng)操作引起的交通事故。

從湖州交警給出的現(xiàn)場(chǎng)照片和視頻畫面來看，在整個(gè)駕駛過程中系統(tǒng)沒有自動(dòng)采取制動(dòng)措施，而且駕駛員過分依賴該系統(tǒng)自身并未觀察前方路況，在貨車變道的時(shí)候未能及時(shí)采取制動(dòng)措施，最終導(dǎo)致這起事故的出現(xiàn)，經(jīng)過交警的評(píng)判，貨車駕駛員承擔(dān)開啟事故的主要責(zé)任，小車駕駛員因分心導(dǎo)致未及時(shí)制動(dòng)導(dǎo)致事故承擔(dān)次要責(zé)任。

湖州高速交警披露的行車記錄儀影像可以看出，追尾的小車是理想l9，事故發(fā)生的時(shí)候，這輛車開啟了noa導(dǎo)航輔助駕駛功能，整個(gè)行駛過程中是以每小時(shí)120公里的時(shí)速前進(jìn)，車輛變道的時(shí)候屏幕有兩個(gè)紅色警示標(biāo)志亮起，但是車主為及時(shí)手動(dòng)干預(yù)車輛的行駛，直到碰撞發(fā)生后，Noa標(biāo)志才正式熄滅，腳踩剎車的標(biāo)志才開始變綠，整個(gè)追尾過程從發(fā)生到結(jié)束只有五秒鐘時(shí)間。

除此之外，媒體了解到目前市面上的乘用車自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)屬于l2級(jí)別，這種輔助功能需要駕駛員時(shí)時(shí)刻刻保持駕駛狀態(tài)，手是不能離開方向盤的，這種級(jí)別的車輛是具備自適應(yīng)巡航，自動(dòng)泊車，車道保持和自動(dòng)緊急制動(dòng)的四個(gè)功能，可以在普通情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的行駛工作。