高德打車成為司機(jī)公敵 高德打車為何肆無(wú)忌憚

近日，在深圳網(wǎng)約車司機(jī)群中流傳一張網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)高德的控訴書，眾多司機(jī)表示，目前的打車價(jià)格簡(jiǎn)直低到離譜，開(kāi)個(gè)十幾萬(wàn)的車跑網(wǎng)約車維修費(fèi)用和維護(hù)費(fèi)用都是自己的，每一筆訂單價(jià)格還不到一塊五，都不如花3000元買個(gè)電動(dòng)車去拉客，目前很多司機(jī)的生存都困難了，一個(gè)月的流水也就僅夠車租和電費(fèi)維修費(fèi)，眾多網(wǎng)約車司機(jī)已經(jīng)被高德打車的模式激怒了，高德打車似乎已經(jīng)成為了網(wǎng)約車司機(jī)的公敵。

根據(jù)眾多網(wǎng)約車司機(jī)的反饋，如果司機(jī)在高德打車上不接低價(jià)單，那么會(huì)被系統(tǒng)直接判定為違規(guī)操作，會(huì)從司機(jī)的保證金中扣除200元，高德打車之所以會(huì)如此剝削司機(jī)，主要是想急于做大出行業(yè)務(wù)，通過(guò)這種方式來(lái)擴(kuò)充流量，對(duì)于立志掘金本地生活的高德來(lái)說(shuō)，網(wǎng)約車出行這一條路能夠延續(xù)APP的服務(wù)生態(tài)鏈，畢竟在多數(shù)人的眼中，高德的地圖和導(dǎo)航屬性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于吃喝玩樂(lè)的引導(dǎo)屬性。

自從聚合模式的推出，高德打車在過(guò)去的一年半時(shí)間中已經(jīng)成為網(wǎng)約車領(lǐng)域的最大贏家，2021年七月份，高德打車就推出了暑期免傭季，新入住的司機(jī)可以連續(xù)七天前三單免傭金，對(duì)于消費(fèi)者的補(bǔ)貼平臺(tái)也絲毫不手軟，每天可以領(lǐng)取100元的打車券，只要打車就可以立減12元，各種各樣的優(yōu)惠活動(dòng)層出不窮，不過(guò)這些活動(dòng)帶來(lái)的效果也是顯而易見(jiàn)的，截止到目前高德打車已經(jīng)對(duì)接了160家網(wǎng)約車平臺(tái)，2022年的九月份，高德打車日訂單量已經(jīng)增長(zhǎng)到700萬(wàn)單。

來(lái)到2023年，網(wǎng)約車行業(yè)的各種補(bǔ)貼活動(dòng)已經(jīng)宣告結(jié)束結(jié)束，對(duì)于眾多燒不起錢的網(wǎng)約車平臺(tái)來(lái)說(shuō)，如果繼續(xù)延續(xù)此前的低價(jià)補(bǔ)貼政策，那么平臺(tái)是沒(méi)有任何好處的，所以只能夠從司機(jī)方面來(lái)做文章，根據(jù)目前司機(jī)投訴的情況來(lái)看，高德打車所走的聚合模式就是性價(jià)比路線，通過(guò)平臺(tái)內(nèi)部的競(jìng)價(jià)，讓用戶在打車的時(shí)候能夠看到每個(gè)平臺(tái)給出的價(jià)格，這樣低價(jià)平臺(tái)就會(huì)排列在前面，從而會(huì)帶動(dòng)用戶的下單選擇，但是在這種情況下平臺(tái)會(huì)不斷的調(diào)低價(jià)格，結(jié)果就是司機(jī)實(shí)際拿到的每單價(jià)格會(huì)更少一些，相當(dāng)于變相的剝削司機(jī)。