對標(biāo)東風(fēng)本田XR-V 年輕的哈弗F5是否有十足把握

如果說前幾年大家把90后掛在嘴上都是對幼稚的90后的調(diào)侃，進(jìn)入2018年，90后算得上是真正的社會進(jìn)展的參與者。這一年，即便是最年輕的90后也已經(jīng)超過了18周歲，更別說我們常說的90后所指的九十年代初期的年輕人。

在我國汽車市場上，90后已經(jīng)成為了購車人群中不可低估的一股勢力。所以越來越多的汽車品牌選擇將產(chǎn)品向更年輕化的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)變，推出符合年輕人審美的新產(chǎn)品。作為SUV產(chǎn)品的絕對主力品牌，哈弗旗下產(chǎn)品一直以極強(qiáng)的均衡性著稱，特殊是以H6、H4、H2為代表的主流產(chǎn)品，長期以來向來受到消費者追捧。而現(xiàn)在，為了順應(yīng)潮流的進(jìn)展，僅僅依靠H系列的均衡，并不一定能夠滿足需求多端的年輕消費者，于是哈弗順理成章的推出了全新F系列的首款產(chǎn)品哈弗F5，而F系列就是專門為年輕消費者所量身打造的。

在市面上還有一類SUV產(chǎn)品也是精準(zhǔn)定位在年輕消費者身上的，那就是合資品牌的小型SUV。所以即便是身形有所差異，由于價格接近，哈弗F5也將諸如本田XR-V這樣的合資品牌小型SUV列入了競品格列。那么哈弗F5對比本田XR-V是否有優(yōu)勢呢?

空間、配置、動力擁有壓倒性優(yōu)勢

毋庸置疑，作為一款緊湊級別車型，哈弗F5對比本田XR-V顯然無論在乘坐空間，還是在儲物空間方面有著十分明顯的優(yōu)勢。那么問題的關(guān)鍵焦點就在于，年輕消費者到底是否需要大空間呢?的確，很多年輕消費者在購車的時候只是出于單身或者擁有男女朋友而沒有結(jié)婚的狀態(tài)，所買的汽車絕大多數(shù)時候也僅需乘坐2人足以。但是話說回來，年輕人生活場景變化迅速，公司團(tuán)建、朋友聚會、家人出行，真正會涉及到多人乘車的情況還是很多的。用一句比較俗氣的話來說，空間就像內(nèi)褲一樣，關(guān)鍵時候你得有。

配置方面，對比本田XR-V，哈弗F5除了擁有自主品牌產(chǎn)品對比合資品牌產(chǎn)品的先天優(yōu)勢之外，更是針對年輕消費群體的用車需求，在智能互聯(lián)方面擁有絕對的優(yōu)勢。哈弗F5定位于“潮派智聯(lián)”SUV，作為面向離不開網(wǎng)絡(luò)的年輕用戶的產(chǎn)品，它不僅僅只是擁有語音識別、在線娛樂、在線導(dǎo)航等等，而是把智能互聯(lián)做的更精。比如在在線娛樂方面，哈弗就與騰訊合作，將騰訊的QQ音樂、新聞、股票等信息整合進(jìn)來，比單獨開辟自己的資源庫會更有用;哈弗F5還支持POI興趣點搜索，就像汽車中的大眾點評一樣，將車輛所在地附近的信息推送給車主。而以上這些高級智能互聯(lián)功能，目前在絕大多數(shù)合資品牌SUV產(chǎn)品中還沒有做到普及，本田XR-V顯然也是一樣。

哈弗F5對比XR-V還擁有一個優(yōu)勢就是動力。哈弗F5全系搭載了長城1.5TDI發(fā)動機(jī)，匹配的變速箱則是自主研發(fā)的7DCT雙離合變速箱。這套動力總成已經(jīng)在長城旗下多款車型上搭載，并且經(jīng)過幾次性能調(diào)教與提升，最大功率為124kW，峰值扭矩達(dá)到了285Nm，在同級別產(chǎn)品中具有不錯的競爭力。而相對而言，無論是1.5L還是1.8L的XR-V，動力方面都不是它的強(qiáng)項，最大功率也不過100KW，最大扭矩僅為169Nm。即便考慮車輛本身自重方面的差異，兩者之間的差異也同樣明顯。

F5

其實哈弗F5與本田XR-V之間單從產(chǎn)品層面相比并沒有太強(qiáng)的公平性，他們之所以會成為競品更多的是因為相同的產(chǎn)品消費者定位與價格定位。

還有必須考慮的一點是，哈弗作為自主品牌即便近些年來取得了長足的進(jìn)展，但是依然很難讓所有消費者情愿舍棄合資品牌產(chǎn)品去購買自主品牌，這同樣說明任何一個品牌進(jìn)展的過程并不是一蹴而就的，是需要時間的持久考驗的。

所以筆者認(rèn)為哈弗F5可以將姿態(tài)放低，能從合資品牌競品中獲得一部分消費者的認(rèn)可與贊同就是一種成功。當(dāng)除了產(chǎn)品本身之外的軟實力都提升到一定層次的時候，才是自主品牌真正開花結(jié)果的時候。