大車廠陸續(xù)推出了新一代的小排量三缸增壓發(fā)動機(jī) 排量集中在1.0L～1.5L區(qū)間

最近幾年，各大車廠陸續(xù)推出了新一代的小排量三缸增壓發(fā)動機(jī)，排量集中在1.0L～1.5L區(qū)間，其初衷是以更小的燃油消耗量和更優(yōu)秀的廢氣排放表現(xiàn)獲得過去1.6L～2.4L等級的四缸引擎才干達(dá)到的動力輸出水準(zhǔn)。這一代的小排量三缸增壓的表現(xiàn)確實讓人心服口服，實際動力也足以讓人忘記發(fā)動機(jī)的具體排量。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)在售的三缸車品牌已超過20個，未來五年內(nèi)將超過60個，幾乎覆蓋所有主流品牌。除了油耗低、成本低的優(yōu)勢以外，由于少了一組活塞連配氣機(jī)構(gòu)，使得三缸發(fā)動機(jī)體積變小，質(zhì)量減輕，整體輕量化。此外，減少了機(jī)械部件所減少的機(jī)械摩擦也成為三缸發(fā)動機(jī)的一大優(yōu)勢。下面小編就在競爭最激烈的A級車市場選擇幾款搭載三缸發(fā)動機(jī)的車型，看看三缸發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)到底如何。

目前在A級車市場中百度指數(shù)相對最高的三款車分別是吉利繽瑞、別克英朗以及福特?？怂?。我們將從動力性、燃油性以及NVH性能三個方面進(jìn)行測試，看看究竟誰家的三缸發(fā)動機(jī)市場表現(xiàn)更好。

動力對決：繽瑞推背感明顯，英朗、?？怂贡憩F(xiàn)也不俗

雖然都是三缸發(fā)動機(jī)，但從表格里我們看到，吉利繽瑞與福克斯的發(fā)動機(jī)都是1.0TD，而英朗的發(fā)動機(jī)是1.0T。那么，"TD"到底指的是什么?老司機(jī)來敲黑板："T"是指渦輪增壓(Turbo)技術(shù)，"D"是指缸內(nèi)直噴(GDI)技術(shù)，"TD"就是指渦輪增壓+缸內(nèi)直噴技術(shù)。憑借 "T"+"D"的黃金動力組合，發(fā)動機(jī)才干真正做到強(qiáng)動力、少排放、低油耗。

再看功率與扭矩表現(xiàn)，吉利繽瑞的最大功率為100Kw/6000rpm，是三款車型中最優(yōu)，英朗與?？怂瓜嗖畈欢?，最大功率都是92Kw。在最大扭矩方面，吉利繽瑞205N·m/2000-3000 rpm也是三款車型中比較出色的。英朗與福克斯在扭矩方面數(shù)據(jù)幾乎無差，都是170N·m。不過為了證實動力數(shù)據(jù)，小編也分別實際體驗了三款車型。

在實際駕駛中發(fā)現(xiàn)，繽瑞的這套動力系統(tǒng)匹配還算得當(dāng)，對顫動的抑制較為出色，起車和加速非常順暢，提速也比較快，推背感明顯。油門踏板不需要踩下去很多車速就提上去了，渦輪也基本沒有什么延遲，駕駛感受非常不錯。整體下來繽瑞的1.0T表現(xiàn)勁道實誠，并沒有因為排量小而動力受限。其匹配的6DCT變速箱樂于降檔，還很有點運動小轎跑的滋味，提速迅猛而輕盈，駕駛樂趣較高。英朗給我的整體感覺還是挺OK的，不過在起步時感覺有點滯后，點火的時候也會有一些振動。加速過程中，踩下油門后提速也稍有延遲，沒有明顯的推背感，讓人覺得有點惋惜，不過倒是多了一份安全感。除此之外，怠速、低速行駛、加速過程都還是挺順暢的。

福克斯的試駕感整體感受也不錯，起步比較靈敏，沒有延遲的感覺。美系車如果動力表現(xiàn)還弱的話，真不知道油都喝到哪里去了。在行駛過程中也沒有強(qiáng)烈顫動的現(xiàn)象，加速順暢，齒比合理，換擋邏輯和速度都不錯，有較為明顯的推背感?？磥鞹+D果然名不虛傳。

靜音效果PK：繽瑞、?？怂乖胍舨⒉幻黠@，英朗表現(xiàn)中庸

三缸發(fā)動機(jī)顫動、噪音大向來被消費者詬病，但在試駕吉利繽瑞的時候，多家媒體表示幾乎感受不到大的顫動。而在NVH性能方面，吉利繽瑞的優(yōu)勢相對明顯。單從數(shù)據(jù)上看，繽瑞車內(nèi)怠速聲壓級低至37db，表現(xiàn)還是可圈可點。據(jù)說吉利繽瑞一共有14項發(fā)動機(jī)主動噪音操縱技術(shù)，6項被動噪音操縱技術(shù)應(yīng)用車身，可見功夫不負(fù)有心人。

福克斯的怠速噪音與繽瑞相差無幾，為39.3db。而英朗雖然數(shù)據(jù)略微高了一點，但45.3db的表現(xiàn)也還算中庸。在啟動沖擊和座椅導(dǎo)軌震動測試?yán)?，吉利繽瑞的數(shù)據(jù)勝出?？怂?。由于英朗這兩項數(shù)據(jù)的缺失，無法做出真切地比較有些惋惜。不過通過網(wǎng)上對英朗降噪部分的口碑看，小編估測，數(shù)據(jù)可能差強(qiáng)人意。

在實際體驗后，英朗車內(nèi)噪音的確有點超過人耳"肅靜"范圍，?？怂固幵诿老弟囍猩嫌嗡?，與吉利繽瑞差不多，基本沒有噪音干擾，體驗良好。

油耗分析：繽瑞百公里油耗4.9L，兩臺美系車相對略高

我們一般都說車企推出三缸發(fā)動與政策有關(guān)，這主要是因為三缸發(fā)動機(jī)最大的優(yōu)勢就是燃油經(jīng)濟(jì)性。整體看三款車型的油耗都非常低，算得上同級車型數(shù)一數(shù)二的了。但對比來看，吉利繽瑞的百公里油耗為4.9L，而英朗與?？怂沟陌俟镉秃姆謩e為5.1L、5.5L。

結(jié)合汽車之家網(wǎng)友們的反饋，小編綜合數(shù)據(jù)得出了三款車型的實際油耗平均值，英朗實際油耗大概在6L/100km左右，?？怂褂秃脑?.8L/100km左右，而吉利繽瑞的綜合油耗在5.5L/100km。值得一提的是，繽瑞上市還未到一個月，大部分車型都還在磨合期，以后油耗也許還會有所下降。不過，油耗高低也跟車主開車習(xí)慣、日常行駛路況等因素有關(guān)。

總結(jié)：三缸機(jī)時代的到來，既有政策的推手，也離不開廠家的熱衷推廣，但最核心的還是取得技術(shù)上突破。通過以上分析，我們可以看出這幾款三缸發(fā)動機(jī)在動力、燃油經(jīng)濟(jì)性及NVH方面均有不錯表現(xiàn)，甚至不輸給四缸發(fā)動機(jī)。吉利繽瑞更是一款極具競爭力的三缸發(fā)動機(jī)車型，在7.98-11.08萬的價格區(qū)間內(nèi)，將強(qiáng)動力、低油耗、低噪音方面的表現(xiàn)做到極致，有望打破消費者對三缸機(jī)的顧慮，成為市場的"寵兒"。