FF 91的原型車發(fā)布以及恒大的入主 著實又讓賈躍亭又走入人們的視線

Faraday Future(法拉第 未來 以下簡稱FF)大家一定不感覺陌生，作為最早之一的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)以及個人，賈躍亭以及樂視可以說玩砸得很徹底。

Faraday Future(法拉第 未來 以下簡稱FF)大家一定不感覺陌生，作為最早之一的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)以及個人，賈躍亭以及樂視可以說玩砸得很徹底。雖說FF是由賈躍亭獨立在美國成立的公司，但樂視這個昔日千億市值的龐然大物轟然崩塌之后，國人對流連于美國的賈躍亭就只當做茶余飯后的聊資而已。

前一段時間，F(xiàn)F 91的原型車公布以及恒大的入主，著實又讓賈躍亭又走入人們的視線。那么到底FF 91到底還能讓交了定金的消費者拿到車嗎?我們從一些公開資料來給大家分析一下。

首先是速度：

自2015年11月宣布建廠以來到2018年1月的首次試乘，F(xiàn)F 91花費了兩年才做出第一輛原型車，同期如蔚來從第一次發(fā)布原型車到量產(chǎn)只經(jīng)過了1年的時間。留給互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的時間本就不多，F(xiàn)F經(jīng)過了停產(chǎn)、財務(wù)危機、信任危機等一系列的問題之后，再經(jīng)許家印的接近30億美元的恒大融資。如此龐大的投資總額，在三年的時間里揮霍一空卻只生產(chǎn)出一部原型車，不禁讓人深思。

其次是誠信

在將恒大的投資花的一干二凈后，便想方設(shè)法將許家印踢出局的賈躍亭，更是在樂視倒塌后因為拒絕回國解決問題，列入了失信被執(zhí)行人名單。實話是說，一個拒絕解決問題并把一個在危難關(guān)頭出手相助的朋友踢出局的CEO，興許PPT做的很美麗，但把PPT做出能夠奔跑的汽車可不是耍耍嘴皮子就能做到了的。

最后再來說說產(chǎn)品

根據(jù)之前的資料顯示，F(xiàn)F 91的國內(nèi)售價將超過200萬元。我不禁產(chǎn)生疑問，究竟有多少人會有能力去消費一臺200萬元售價的電動車。超高售價，把FF 91的消費受眾變小了很多，這無疑把自己的路走的越來越窄。就算是FF 91有能夠匹敵法拉利的性能、與勞斯萊斯平分秋色的豪華，那么又有多少人真的需要呢?把每年勞斯萊斯和法拉利的全部銷量加在一起可能也超不過3萬臺。30億美元的投資，沒有走量的產(chǎn)品，想回收回來更像是天方夜譚。

結(jié)論： 其實前不久唯一的一臺FF 91原型車甚至傳出了失火傳聞，雖然得到辟謠，但之后向來未見這臺原型車，整個事件顯得撲朔迷離。FF面對已經(jīng)早已形成規(guī)模的特斯拉已然不是敵手，國內(nèi)的新興造車企業(yè)如蔚來、小鵬、前途等眾多企業(yè)，已完成與代工廠的合作開始批量造車，F(xiàn)F的早期優(yōu)勢早已不在。那些已經(jīng)交了大筆定金的FF 91客戶，興許無法見到自己的愛車交到手上。