蔚來的"二當家"ES6終于上市 這個造車新勢力一直都生活在聚光燈下

前幾天，蔚來的"二當家"ES6終于上市了。作為李斌的又一個重磅之作，ES6的受關(guān)注程度不言而喻，畢竟這個造車新勢力向來都生活在聚光燈下。

不過，除了備受期待的ES6外，蔚來的首款產(chǎn)品ES8最近也是"風頭正盛"。固然，并不是因為這款產(chǎn)品賣得有多好，而是在上市的短短幾個月后，蔚來ES8就被頻頻爆出各種各樣的問題，這一次ES8就因為爆胎問題受到了爭議。

"精貴"輪胎，卻頻出爆胎現(xiàn)象

說到這次事件的起因，是因為有人在網(wǎng)上發(fā)表了一篇關(guān)于"如何評價蔚來IPO前現(xiàn)大量爆胎"的帖子。據(jù)這個帖子顯示，最近許多蔚來的創(chuàng)始版車主對于蔚來輪胎的問題都發(fā)出了不少疑問。從曝光的照片中可以看出，蔚來的這個21寸輪胎十分確實十分"脆弱"。

大家都知道，輪胎對于一個車子來說是多么重要，而爆胎現(xiàn)象更是十分驚險，尤其是在高速路上。如果說你的操縱能力好，也許會使車子保持直行，如果你操縱方向盤的技術(shù)不夠的話，嚴峻的車禍事故也是不能幸免的，這可比之前蔚來爆出的續(xù)航問題更加嚴峻。

而從蔚來創(chuàng)始版車主的評論中也可以看出，大家對于輪胎問題十分關(guān)懷。有一車主就反饋"這是大家都關(guān)懷的一個問題，輪胎易爆，輪轂易刮，現(xiàn)在提車的大多數(shù)輪轂不成樣子了"。另一位車主也認為這確實是個嚴峻的問題，畢竟技術(shù)再好也免不了掛增輪轂。對此，李斌也做出了回應(yīng)。他表示"21寸輪轂的輪胎是比較精貴，需要大家使用小心些"。那這個如此精貴的輪胎，為啥還會浮現(xiàn)爆胎現(xiàn)象?

頻繁爆胎的背后原因

事實上，從爆胎的許多原因來看，扁平比是一個常見的原因。一般來說，扁平比45或以下的輪胎稱之為薄胎，而扁平比越低輪胎越容易炸。

從ES8的配置來看，45并不算那種特殊低特殊的輪胎，應(yīng)該說還是算在正常范圍之內(nèi)的，出問題的概率也不會大大增加，但為啥它還是頻出爆胎現(xiàn)象呢?

實話說，具備335公斤全鋁白車身，ES8在車身結(jié)構(gòu)上起點是很高的。但是這也導致問題的浮現(xiàn)，追求面面俱到等于增加分量，于是ES8的全重達到了3.1噸。而從ES8創(chuàng)始版的輪胎尺寸來看，它的負載指數(shù)惟獨108，它的載重能力是1000kg。很顯然，這個負載能力是明顯不夠的。而這個滿載3.1噸的大家伙，讓它的負荷率增得更高。

換句話說，這還是輪胎匹配的問題，畢竟這個要得根據(jù)實際情況匹配。像人家市場主流B級C級，包括中型，中大型SUV為何敢用40或者45的胎，因為別人的整備質(zhì)量就1.5-1.8噸。而像蔚來的電動車有很大的車重，直接把越來越大的輪胎造成的增量抵消了，這也導致輪輞容易刮花，車胎也容易渣，安全問題自然難以得到保障。

蔚來的安全到底可靠嗎?

不過，除了輪胎的易爆讓人注意到ES8存在的許多安全隱患，ES8的安全配置也讓不少人表示"心驚膽戰(zhàn)"。

就在ES6上市的第二天，廣東一位ES8車主在廣州海珠區(qū)因駕駛不慎撞上了路基上的燈柱。從視頻來看是車頭正面撞擊，車身潰縮正常，但是值得注意的是，撞上燈柱過后，車里的安全氣囊卻并沒有彈出。

對此，蔚來汽車工作人員及時趕到后得出結(jié)論：車速20-34公里/小時之間，正面撞擊，路燈柱沒有彎曲，屬于剛性柱狀物的直接碰撞。潰縮中車身結(jié)構(gòu)發(fā)揮了設(shè)計功能，氣囊不需要彈出來，無人員傷亡。

對于蔚來的這個解釋，我們暫不做評價，畢竟還是有不少車企在發(fā)生碰撞事故后，安全氣囊都未打開。不過，對于蔚來的安全問題，還有一件值得關(guān)注的事：蔚來ES8上市幾個月了，卻始終沒有聽到過有關(guān)于ES8的安全碰撞測試成績。對于蔚來這個喜歡生活在聚光燈下的造車新企，竟然都沒宣揚過自己的安全測試成績，確實令人覺得奇怪。

小編語

近幾個月的蔚來向來都處在風雨當中，畢竟首款產(chǎn)品ES8浮現(xiàn)的問題實在是太多了，這與之前大家過高的期望有所不同。

不過，開辟時間短，電子系統(tǒng)的軟件出bug就不談了，任何一家車企在首款產(chǎn)品誕生時都會遇到各種各樣的問題，但如今如果安全問題都得不到保障，那幼稚的蔚來又談何未來呢?