蘭博基尼Huracan Evo 更強(qiáng)大無(wú)論是計(jì)算還是實(shí)際

蘭博基尼已經(jīng)更新了夢(mèng)幻般的Huracan，并將Evo添加到其名稱(chēng)中以證明它。在視覺(jué)上，這些變化是漸進(jìn)式的，對(duì)于許多人而言，微妙的變化：設(shè)計(jì)師重新塑造了前保險(xiǎn)杠，并將工程師的前分離器和集成機(jī)翼整合在一起。類(lèi)似的工作發(fā)生在后面，向Huracan GT3 Evo賽車(chē)致敬，配備高安裝的雙排氣管和新的擾流板。Evo晃動(dòng)了一些新車(chē)輪，以達(dá)到最佳效果。

V10大致相同，但它更新了鈦制進(jìn)氣閥和輕型排氣系統(tǒng)。我們已經(jīng)看到了Aventador SVJ的閥門(mén)以及Huracan GT3 Evo賽車(chē)。通過(guò)這些新零件和重新調(diào)諧，功率在8,000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)增加到631馬力(640CV)，在6,500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)增加443磅 - 英尺扭矩，這與Huracan Performante輸出相匹配。合理地說(shuō)，蘭博基尼聲稱(chēng)Evo將在2??.9秒內(nèi)將Performante的加速時(shí)間與0-62英里/小時(shí)的速度相匹配，在9.0平方英尺時(shí)為0-124英里/小時(shí)。

功率越大越好，但新技術(shù)可能會(huì)更加重要。首先，Evo除了四輪驅(qū)動(dòng)外還有四輪轉(zhuǎn)向，以及扭矩矢量。后輪轉(zhuǎn)向由名為L(zhǎng)amborghini Dinamica Veicolo Integrata或LDVI的計(jì)算機(jī)操縱，該計(jì)算機(jī)利用一套名為L(zhǎng)amborghini Piattaforma Inerziale 2.0的傳感器來(lái)命令所有有助于動(dòng)態(tài)行為的系統(tǒng)。這包括牽引力和穩(wěn)定性操縱，全輪驅(qū)動(dòng)和扭矩矢量等。

蘭博基尼動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向2.0是一種改善轉(zhuǎn)向響應(yīng)和穩(wěn)定性的系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)更新，采納了新的后轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從理論上講，這將使Evo更加敏捷，并對(duì)駕駛員輸入做出響應(yīng)，尤其是在運(yùn)動(dòng)和corso模式下。斯特拉達(dá)仍然傾向于舒適。固然，主動(dòng)懸架也將有助于此。

任何汽車(chē)，甚至是Lambo，如果沒(méi)有新的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，都不可能是全新的，因此Evo現(xiàn)在推出了一款8.4英寸的觸摸屏，采納Apple CarPlay，這是一系列常見(jiàn)的氣候，媒體和導(dǎo)航操縱系統(tǒng)。為了不被BMW超越，Evo現(xiàn)在提供許多可通過(guò)手勢(shì)操縱調(diào)節(jié)的功能。這些包括上述LDVI的座位，氣候和環(huán)境。說(shuō)實(shí)話(huà)，我們對(duì)手勢(shì)操縱是一種改進(jìn)持懷疑態(tài)度，但在我們嘗試之前我們會(huì)保留推斷力。

蘭博基尼還更新了內(nèi)飾，并增加了一些奢華選擇。第一輛車(chē)將于2019年春季上市，售價(jià)約為265,000美元，含目的地費(fèi)和稅費(fèi)。根據(jù)我們對(duì)Performante的經(jīng)驗(yàn)，Evo具有巨大的潛力。追尋馬上推出的第一款車(chē)型，包括所有美麗和頑強(qiáng)不拔的細(xì)節(jié)。