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在新能源車領(lǐng)域,說起豐田,很多人可能會想到其在混合動力以及氫燃料電池方面的建樹

2021-05-03 16:25:28 編輯: 來源:
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在新能源車領(lǐng)域,說起豐田,很多人可能會想到其在混合動力以及氫燃料電池方面的建樹;而對于比亞迪來說,純電動車和新能源車方面的成就也是有目共睹。然而就在最近,比亞迪和豐田已經(jīng)達成合作,兩者將會共同開辟新能源車型和動力電池,新車預(yù)計將在2025年上市。那么,究竟這兩個龍頭品牌到底能否成功合作?其未來推出的車型又有何亮點?

在新能源車領(lǐng)域,說起豐田,很多人可能會想到其在混合動力以及氫燃料電池方面的建樹

頗具歷史淵源,技術(shù)領(lǐng)先業(yè)界

實際上,說起比亞迪和豐田的淵源,那可謂是頗具趣味。比亞迪真正意義上的第一臺熱賣車型F3,其實與當(dāng)時豐田的花冠“關(guān)系緊密”。雖然現(xiàn)如今的比亞迪,在新能源和設(shè)計方面已經(jīng)相當(dāng)成熟,但起初,也因為摹仿了豐田的不少成熟產(chǎn)品而備受詬病。

在經(jīng)過了十多年的成長之后,比亞迪已經(jīng)成為了國內(nèi)新能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌,旗下的新能源車占領(lǐng)了6成以上的銷量,特殊是在動力電池這樣的核心部件方面極具優(yōu)勢,這應(yīng)該也是豐田此次和比亞迪合作所看重的一個方面。

豐田動作頻頻,合作勢在必行

雖然豐田在油電混動動力方面的技術(shù)處于世界前列,但顯然,從最近的舉動里不難看出,豐田非常急于進展純電動車和相關(guān)技術(shù)。一方面這與當(dāng)下的趨勢有關(guān),另外一方面可能也與對付激烈的市場競爭不無關(guān)系。特殊是在月初,豐田就宣布將原本年銷量550萬輛電動車的目標(biāo)提前至2025年,想要達成這個目標(biāo),一個可靠的合作伙伴必不可少。

如果放眼全球的話,就可以看出,豐田和比亞迪的合作真的是勢在必行。一方面是因為本身豐田作為全球最大的汽車品牌之一,必定看重了中國這個市場,另一方面,比亞迪為了尋求走向國際的機會,自然會和豐田聯(lián)手。兩者能夠達成合作并不令人意外。

達成互利共贏,或?qū)⒋蚱凭置?/p>

此前,比亞迪也和奔馳合作推出過騰勢這個品牌,但由于種種原因,騰勢并沒能達到預(yù)期目標(biāo)。不過豐田和斯巴魯以及寶馬的合作卻相當(dāng)成功,由此也有理由相信,此次比亞迪和豐田的合作,興許能夠超越之前騰勢的困境,實現(xiàn)雙方的互利共贏。

從目前已知的消息來看,比亞迪和豐田將在合作開辟轎車和SUV產(chǎn)品,相關(guān)的技術(shù)合作也必定不會缺少。隨著這兩個巨頭的強強聯(lián)合,這對于未來國內(nèi)新能源市場必定也會形成不小的沖擊,特殊是在當(dāng)下,豐田與國內(nèi)其他自主品牌也都有合作的前提下,到底最終會否合流?雙方在2025年拿出的產(chǎn)品究竟如何?還得等到屆時才干知曉。

總結(jié):比亞迪和豐田的合作看似跨度較大,但其實也反映了國內(nèi)車企近幾年的巨大進步。隨著后續(xù)比亞迪在純電動車方面的進一步深入進展,加上豐田帶來的治理經(jīng)驗和成熟制度,相信比亞迪的產(chǎn)品可靠性也能有不少提升;而對于豐田來說,比亞迪核心的電池技術(shù),興許能夠為其新產(chǎn)品提供不少思路!


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