這種CompaqIII計算機技術(shù)是汽車如何傳達信息的信息

跑車往往在重新設(shè)計之間走得最長，因為它們的銷量非常低，以至于永遠需要攤銷工具和開辟成本。以古老的日產(chǎn)370Z為例，它是2009年的新產(chǎn)品，并沒有太多更新。老實說，當這款2020 370Z 50周年特殊版抵達我們的每周機隊時，我對日產(chǎn)仍在銷售汽車感到有些驚訝。

正如我們在紐約車展上首次亮相時所指出的那樣，日產(chǎn)370Z 50周年紀念版套件可在Sport或NISMO內(nèi)飾級別上使用，具有手動或自動變速箱，但沒有增加性能。它所增加的是價值2,600美元的圖形和復古提醒，自日產(chǎn)汽車公司美國總裁K(Yutaka Katayama)先生將Nissan Z-car首次帶到美國已經(jīng)過去了五年。相信我們，懷舊風尚遠勝于皮膚深處。以下是50周年紀念汽車的八個正面和負面特征，這些特征使我們震驚，也許是無意中的復古。

Racy VQ V-6低吼

日產(chǎn)久負盛名的VQ V-6發(fā)動機自1994年以來向來在生產(chǎn)，在全球范圍內(nèi)提供的排量為2.0升至4.0升(北美示例始終為3.0-4.0升)。盡管這些發(fā)動機在它們的青年時代是最先進的，但更大排量的發(fā)動機卻在最近的“禮車”轎車職責中感覺有些不完善。但是，這輛車的粗and，活潑和中庸的風格完全符合Z車的任務。

沒有屏幕

如此奇怪的是，發(fā)現(xiàn)任何新車儀表板的中心都沒有一個屏幕，該屏幕以清楚的iPad分辨率提供信息，該屏幕可以通過觸摸或某種遠程旋轉(zhuǎn)式推輪或觸摸板進行操縱。組合儀表中甚至沒有一個屏幕顯示虛擬儀表或行車記錄儀信息。取而代之的是，2020年日產(chǎn)370Z在中央煙囪上有一個大垃圾桶，看來肯定是要用作馬上到來的中央顯示屏的暫時占位符，但沒有一個要到。相反，有……

黑底橙色點矩陣顯示器

您可能會認為所有這些剩余的顯示器都已經(jīng)進入了史密森尼的“昔日電子展”，但是這種Compaq III計算機技術(shù)是汽車如何傳達信息的信息，例如平均速度和燃油經(jīng)濟性，瞬時燃油經(jīng)濟性，續(xù)航里程等。

Mega-Lo-Res數(shù)字時鐘

時鐘的方形點矩陣“屏幕”使行程計算機顯示屏的分辨率降低了一個等級。至少在專用遮陽板下方，儀表板頂部的前部和中部有自己的突出位置。

時鐘收音機里程表讀數(shù)

主里程表和行程里程表中采納的七段式LED技術(shù)看上去直接從舊的時鐘收音機中被剝奪。不過，我們可以在這里減少日產(chǎn)的懈怠，因為他們并不孤單地堅持使用這種用于老舊里程表顯示器的老式LED技術(shù)。

光榮的轉(zhuǎn)變

現(xiàn)在，從經(jīng)濟型汽車到超級跑車的幾乎所有汽車都放棄了第三踏板，劃行自己的車已成為一種罕見的享受。2020 370Z提升了治療性能，提供了老式機械變速桿的感覺，惟獨當變速桿在前引擎，后輪驅(qū)動汽車中攪動直接位于其下方的齒輪時，您才干獲得類似的感覺。S-mode rev-matching是手動變速箱使用壽命中增加的一項功能，但它是我喜歡的功能，并且始終打開，以便行人驚嘆于我似乎腳踏實地的降檔技術(shù)。

LED燃油/溫度表

當您可以簡單地點亮16個LED燈泡中的一個來指示溫度，或者在燃油水平下降時，依次關(guān)閉燃氣表上的LED時，誰需要針(無論是真實的還是虛擬的)。很老的學校…