雷諾準(zhǔn)備在2019年初推出下一個(gè)Clio

雷諾準(zhǔn)備在明年初推出之前推出第五代Clio。

設(shè)計(jì)老板Laurens van Den Acker在九月份確認(rèn)了Supermini的公布日期到Autocar，現(xiàn)在，這些新圖片顯示原型測(cè)試的最后階段正在南歐進(jìn)行。

Den Acker也表示設(shè)計(jì)已經(jīng)簽署。“它已經(jīng)完成，已經(jīng)完成，它已經(jīng)塵埃落定了。它將在明年初浮現(xiàn)。它會(huì)很棒。它一定要是。這將是我們做過的最好的Clio。“

克里奧將在2019年成為同類產(chǎn)品中技術(shù)最先進(jìn)的車型之一，將自己與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)分開來。此舉是法國(guó)汽車創(chuàng)造商競(jìng)標(biāo)的一部分，旨在將其超級(jí)車型保持在行業(yè)的最前沿，尤其是面對(duì)日益激烈的緊湊型SUV競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)小型車開始失去競(jìng)爭(zhēng)。

Van den Acker說，對(duì)當(dāng)前雷諾內(nèi)飾的批判促使他的團(tuán)隊(duì)專注于該領(lǐng)域的未來車型。“在內(nèi)部，我們?cè)噲D改變現(xiàn)狀。“這真的是我們?cè)谶^去幾年里受到批判的地方，我們正努力制造一個(gè)非常連貫的概念。”

下一個(gè)Clio(由下面的Autocar設(shè)想)將結(jié)合一個(gè)磨練的外觀與戲劇性的新內(nèi)飾，由特斯拉風(fēng)格的信息娛樂屏幕主導(dǎo)。它還能夠進(jìn)行半自動(dòng)駕駛。

外觀造型將是漸進(jìn)式的，保持門框內(nèi)隱藏的元素如門框，盡管Mégane的外觀更加成熟。它也有望從去年展出的Symbioz概念車中獵取設(shè)計(jì)線索。

內(nèi)飾將與Mégane相呼應(yīng)，從傳統(tǒng)硬件躍升至大型數(shù)字儀表板和平板電腦風(fēng)格的信息娛樂屏幕。這將使其與福特嘉年華和大眾Polo等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)別開來，后者擁有更小，更傳統(tǒng)的觸摸屏。

新的Clio基于CMF-B平臺(tái)構(gòu)建，該平臺(tái)是現(xiàn)有型號(hào)上使用的更新版本，并與日產(chǎn)Micra共享。

它將使用1.0升和1.3升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，后者與梅賽德斯一起開辟，以及1.5升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高115馬力。48V輕度混合動(dòng)力1.5 dCi，徽章Eco2，計(jì)劃在發(fā)射時(shí)不可用。插件模型被理解為在2020年到期。

去年，雷諾老板卡洛斯戈恩宣布這家法國(guó)汽車創(chuàng)造商將在未來五年內(nèi)推出8款電動(dòng)汽車。然而，Clio的全電動(dòng)變體預(yù)計(jì)不會(huì)是其中之一。

這是因?yàn)槔字Z公司的高管們擔(dān)心它會(huì)從現(xiàn)有的Zoe電動(dòng)超級(jí)汽車中搶走銷售額。Zoe是2017年歐洲最暢銷的電動(dòng)車。

不過會(huì)有新的Clio RS。熱門車型將于2020年亮相。目前的車型已經(jīng)用完，雷諾最近在下一代到貨之前公布了限量版RS18作為它的swansong。

下一款Clio RS可以搭載現(xiàn)有汽車的1.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但據(jù)了解更有可能采納新款MéganeRS的1.8升渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但功率更低。

大眾汽車在最近推出的Polo GTI中采納了失諧的高爾夫GTI發(fā)動(dòng)機(jī)，采取了類似的策略。

另一個(gè)關(guān)鍵的進(jìn)步是自動(dòng)化技術(shù)，這一領(lǐng)域并不常見。Clio由于具有一級(jí)和二級(jí)自主權(quán)，與合作品牌日產(chǎn)的車輛共享(并在Symbioz概念中展示，如下圖所示)。

一級(jí)意味著它將擁有最新的安全系統(tǒng)，如自適應(yīng)巡航操縱和車道保持輔助，在大型車中越來越受歡迎，但二級(jí)是最大的改變：Clio將具有不干涉能力(盡管使用它仍然是非法的)，能夠自行停放并保持在車道上。

雖然英國(guó)消費(fèi)者繼續(xù)購(gòu)買比Clios更多的Fiestas，但Clio很容易成為歐洲最暢銷的超人，盡管已有六年歷史。根據(jù)分析公司Jato的數(shù)據(jù)，去年它銷售了327,395輛，而排名第二的Polo則為272,061輛。在全球范圍內(nèi)，Clio排名第四，被Polo，F(xiàn)iesta和Suzuki Swift擊敗，主要是因?yàn)闅W洲以外的銷售額較為溫柔 。

這可以部分解釋為拉丁美洲和印度等進(jìn)展中市場(chǎng)中較為便宜的兄弟Dacia Sandero在全球排名第五。

盡管Clio的銷量保持強(qiáng)勁且更廣泛的超級(jí)市場(chǎng)仍在增長(zhǎng)，但其最大的威脅來自緊湊型SUV。隨著大眾，斯柯達(dá)和大眾以及現(xiàn)代和起亞等大眾集團(tuán)品牌的到來，將會(huì)有越來越多的小型SUV銷售，這反過來將妨礙超級(jí)車的銷售。

在明年初曝光后，Clio將在夏季開始銷售。預(yù)計(jì)價(jià)格將比目前的型號(hào)上漲，目前的價(jià)格為12,450英鎊，但仍比起價(jià)為13,715英鎊的嘉年華廉價(jià)。

老對(duì)手，新的戰(zhàn)線：

去年取代的上一代嘉年華與馬上離任的克里奧之間的戰(zhàn)斗總是密切相連。尤其是因?yàn)镃lio能夠從舒適的巡洋艦過渡到令人愉快的后路轉(zhuǎn)向。

福特最近更新了嘉年華并在幾個(gè)方面改進(jìn)了配方。雷諾應(yīng)該如何回應(yīng)?在推出時(shí)，目前的Clio在同級(jí)產(chǎn)品中得到了不同程度的改進(jìn)，雷諾將優(yōu)先考慮該特定特性的開辟。

但超越嘉年華作為一個(gè)全方位的包裝幾乎肯定會(huì)涉及到暫停。

它們是否會(huì)危及新Clio的舒適感，以實(shí)現(xiàn)類似Fiesta的動(dòng)力，或者他們是否足夠勇敢地繼續(xù)耕種自己非常舒適和精巧的皺紋?

這是雷諾工程師面臨的難題。