汽車品牌的多元化已經(jīng)成了發(fā)展的另外一種趨勢

汽車品牌的多元化已經(jīng)成了進(jìn)展的另外一種趨勢。隨著汽車品牌不斷的收購、兼并與合攏，如何快速占據(jù)汽車市場成了最大的難題。尤其是當(dāng)汽車市場開始萎靡，如何快速“突圍”成了擺在眾多車企面前的一道難題。

無論是國內(nèi)汽車市場還是國際汽車市場，多元化的品牌是擴(kuò)大市場份額并增強(qiáng)自身實力的一個重要途徑。在德國汽車市場里面，我們看到了大眾集團(tuán);在美國汽車市場里面，我們看到了通用汽車;在日本汽車市場里面，豐田集團(tuán)同樣存在著。即使到了國內(nèi)汽車市場，吉利汽車的快速進(jìn)展也讓我們看到了多元化品牌的進(jìn)展之路。

雖然在過去的2018年里面，國內(nèi)汽車市場浮現(xiàn)了同比的下滑，但是由于基數(shù)龐大，國內(nèi)汽車市場依舊是目前最具潛力的國際汽車市場之一。對于國內(nèi)市場這塊“大蛋糕”，已經(jīng)不再是分一杯羹這么簡單，惟獨更加多元化的品牌才干獲得更好的進(jìn)展。通用汽車推出的寶駿品牌以及一汽-大眾推出的全新子品牌捷達(dá)都是如此。

當(dāng)國內(nèi)汽車品牌守住自己的陣腳之后，進(jìn)展高端品牌成為了他們向上的另一個方向。而當(dāng)合資品牌站穩(wěn)自己的市場之后，如何實現(xiàn)品牌的多元化進(jìn)展就是他們的主要方向。通用汽車從寶駿品牌身上找到了乘用車市場的另一個突破口，一汽-大眾則分化出捷達(dá)品牌，來實現(xiàn)分散型市場進(jìn)展。

無論是通用汽車旗下的寶駿品牌還是一汽-大眾旗下的捷達(dá)品牌，他們都將征戰(zhàn)中低端市場份額，而中低端市場份額也是國內(nèi)汽車市場最為龐大的一個主要戰(zhàn)場。當(dāng)這些品牌紛紛下探之后，將會與一些自主品牌形成競爭局面。

對于寶駿汽車來說，依靠優(yōu)良的設(shè)計基因、高性價比以及通用汽車的品質(zhì)，讓寶駿汽車大獲成功，新款寶駿RS-5的浮現(xiàn)更是讓寶駿汽車開始危及到主流的自主品牌，寶駿RS-5除了助力寶駿品牌向上進(jìn)展之外，寶駿310和寶駿510也穩(wěn)住了寶駿汽車中低端市場的霸主地位。

捷達(dá)品牌成立以后，雖然主力車型也是基于海外西雅特車型進(jìn)行打造，并且將集中在轎車和SUV兩個主力市場，但是西雅特車型已經(jīng)在海外經(jīng)過了多年耕耘之后，也具有不俗的競爭力，引入西雅特車型之后，無論是對于大眾汽車征戰(zhàn)中低端市場份額還是對于一汽-大眾市場的同步擴(kuò)大，都將是一個積極正面的作用。

最后總結(jié)：無論是寶駿的換標(biāo)還是一汽-大眾推出的全新子品牌捷達(dá)，他們都是擴(kuò)大品牌影響力提高市場份額的重要舉措。同樣對于其他品牌來說，如何快速實現(xiàn)逆襲以及快速進(jìn)展依然是擺在他們面前的重要難題。