在五分鐘內(nèi)看到近60年的法拉利旗艦演變

我們享受了一段演變視頻已經(jīng)有一段時間了，這一次肯定會讓我們意大利超級跑車的心弦變得越來越棒。很少有品牌可以與法拉利的性能譜系相媲美，無論是前置發(fā)動機(jī)GT機(jī)器還是中置發(fā)動機(jī)超級跑車。YouTube上的汽車演變編輯了這個精彩的視頻，展示了幾十年來躍馬的最佳效果，以及每種型號的一些有趣信息。

這一旅程始于拍賣中有史以來最昂貴的汽車，2018年8月獲得4840萬美元。1962年的法拉利250 GTO憑借華麗的造型和甜美的3.0升科倫坡成為了自己時代的傳奇。 V12產(chǎn)生超過300馬力(224千瓦)。請注意，這是在汽車分量的一半是標(biāo)準(zhǔn)問題的時候，雖然它是這個列表中唯一的前置引擎汽車(也是迄今為止最古老的汽車)，惟獨36個示例，沒有爭議它的旗艦地位。

從那里開始，旅程相當(dāng)戲劇性地向前跳躍，包括所有主要參與者。經(jīng)常被忽視的288 GTO及其B組根源排在第二位，其次是傳奇的F40。在這個例子中，看到這兩款標(biāo)志性的80年代超級跑車有多么相似，真是令人著迷。不太相似但仍然很棒的是V12動力的F50，這款車標(biāo)志著“模擬”法拉利旗艦店的終結(jié)。

2003年的法拉利Enzo不僅迎來了躍馬的新世紀(jì)，而且計算機(jī)操縱系統(tǒng)的浮現(xiàn)幫助駕駛者從汽車中獲得最大收益。2013年，LaFerrari通過其混合動力系統(tǒng)實現(xiàn)了對Enzo的進(jìn)化，實現(xiàn)了963馬力(718千瓦)的組合，完全由后輪驅(qū)動，配備了一系列計算機(jī)，可提供從發(fā)動操縱到牽引和穩(wěn)定性治理等各方面的幫助。

進(jìn)化中的最后一款車是最近宣布的SF90 Stradale。這將是自F40以來第一款頂級法拉利提供V8代替V12，但其插電式混合動力系統(tǒng)將驅(qū)動所有四個車輪，同時產(chǎn)生986馬力(735)的組合輸出，使其成為最多強(qiáng)大的公路法拉利。